Webs: Ferrocarriles de Mallorca

Artículos en inglés ilustrados con magnificas fotografías, entre ellas varias del mítico fotógrafo Jeremy Wiseman sobre estos peculiares ferrocarriles entre los que destaca " el tren de Soller"

• Newsletter - January 2005
• Mike Kaben's Report, Page 1

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Señales para el cielo

En los años 50 se planteo en EEUU señalizar los edificios para facilitar la localización de aeropuertos a los pilotos. Lo que todavía sigue siendo útil a los ultraligeros ( un amigo mio piloto de estos aparatos me dice que cuando hay algo de niebla miran los indicadores de tráfico para saber donde están) no parece útil a la moderna aviación y su instrumental.

El caso es que estas señales todavía perduran en edificios e instalaciones emblemáticas de aquella época // Seguir leyendo (inglés)

Peliculas rodadas en abandonos de nivel

Una curiosa reseña de films, algunos bastante conocidos, y los exteriores donde fueron rodados, auténticos abandonos, como todo un hospital estilo Tudor // Seguir leyendo ( en Inglés)

Consultar enlaces de interés sobre "patrimonio industrial"
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Adif elimina la prohibición de hacer fotografías en sus instalaciones

Via Altavelocidad, El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha comunicado que, a partir del pasado 1 de abril desaparece la necesidad de obtener un "carnet de aficionado" para realizar fotografías en sus estaciones. Eso implica que cualquiera que esté legalmente en un espacio público de Adif podrá fotografiar libremente cuanto quiera sin ser molestado por vigilantes de seguridad ni personal de Adif o Renfe.//Seguir leyendo . Ver noticia en Lavagoneta

Arnao, el archivo y la reconstrucción del Castillete

El libro de cuentas más antiguo propiedad del ingeniero jefe Armand Nagel

El pozo de Arnao en 1890

Esta Semana Santa pasada se realizo una exposición del archivo historico de Asturiana de Zinc, ya anunciado en Monsacro, donde se expusieron planos, correspondencia prepostal, libros de contabilidad con los trabajos iniciales en la mina de Arnao, cartas de amor "tipo" de los trabajadores y una variada serie de objetos y documentos que reflejan la historia de la misma y de quienes allí trabajaron con un estado de conservación envidiable.

Folleto de la exposición. Hacer click en la imagen para agrandar . Para leelr el texto del folleto y reseña historica hacer click aqui

Guiados por Alfonso, alma del proyecto , enamorado de su archivo y magnifico cicerone recorrimos aquellas instalaciones y pudimos ver a algunas personas que, como Maria Jesus Rosell, mucho han hecho porque todos los proyectos relacionados con Arnao salgan adelante, más alla de las ideologías.

Hasta ahora no habiamos podido meternos con la cronica de este evento con mayor profundidad por una simple falta de tiempo (Tenemos "nuestro pan" en otros menesteres) pero aprovechando la noticia de que se va a bajar a la caña del pozo, y la tenacidad de Carlos ( La vagoneta) vamos a dar algunos flashes de Arnao y esta exposicion:

• AZSA. Empresa referente mundial en la industria del Zinc ( ahora como Xtrata)
  
• Pozo vertical más antigo de Asturias y de España
  
• Galerias de extracción submarinas, y proximidad de un yacimiento devónico de incalculable valor.
  
• Proyecto paternalista pero muy avanzado de proteccion social a los trabajadores. Escuelas pioneras en su tiempo en los metodos de enseñanza al aire libre.
  
• Archivo minero mejor conservado de Europa o uno de los mejores.

¿No está mal no? Vemos a Alfonso como nos cuenta los porques del buen estado de conservación de la documentación durante la visita. ( Por el acento no cabe duda de donde es)

Desde aqui queremos enviar un saludo a todos los que han hecho que este proyecto salga adelante y mandar tambien un recuerdo a nuestros colegas de Asturian.us que con interés siguen desde USA las vicisitudes de este enclave al que se remontan sus origenes.

Correspondencia previa al sistema de franqueo


Viaje a las entrañas de la mina de Arnao LNE 4.4.2008

La inspección en la caña del pozo y en la galería se inicia la próxima semana

CASTRILLÓN Arnao, Inés MONTES // Ingenieros de Minas y especialistas en trabajos en caña de pozo y atmósferas irrespirables abrirán las entrañas de la mina de Arnao.

Técnicos de la Sociedad Asturiana de Diversificación Minera (Sadim) del grupo Hunosa iniciarán los trabajos la próxima semana, según manifestó ayer el concejal de Hacienda y Patrimonio del Ayuntamiento de Castrillón, Ramón Martínez Campo. La finalidad de este proyecto es inspeccionar el estado de la caña del pozo y de la galería al nivel de la playa de Arnao.

Las labores comenzarán por la rotura parcial del tapón de hormigón que obtura la caña del pozo.

Se abrirá un hueco de unos 2,5 metros cuadrados para que los técnicos puedan realizar una inspección visual mediante una cámara especial, así como un control de gases para medir la atmósfera existente en el interior de la caña del pozo sin necesidad de entrar en él. Asimismo, gracias a medios mecánicos, se procederá a la limpieza y abertura a nivel de la playa de la actual bocamina de la galería, que se encuentra tapada por un desprendimiento y que comunica directamente con la caña del pozo minero.

Esta labor garantizará, según los técnicos, la circulación de aire limpio, lo que facilitará las tareas de revisión del pozo y de la galería. Ambas hendiduras se volverán a sellar hasta la ejecución definitiva de las obras. La abertura de la caña del pozo permitirá evaluar el estado de conservación de ésta y determinar la posibilidad de aprovechar el hueco existente para la instalación de una jaula-ascensor.

Si técnicamente se puede aplicar esta iniciativa, se incrementaría el atractivo turístico del castillete de la mina de Arnao, ya que los visitantes podrían trasladarse desde la caña del pozo hasta la primera galería que comunica con el exterior a nivel de la playa. El presupuesto de este estudio técnico es de 30.000 euros, según manifestó el concejal, y el plazo total de ejecución, de un mes.

Los plazos parciales que estima Sadim en el proyecto son de cinco días para la rotura del tapón, tres días para la revisión del interior y exterior, quince días para la redacción del informe de evaluación y cinco días más para el sellado de los tapones. El castillete formó parte de las instalaciones de la antigua mina de carbón de la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM). Se abrió en 1834 y se convirtió en el primer pozo de extracción vertical de Asturias, conocido popularmente como «el güelo».

• Ver reportaje fotográfico de la exposición en Revistamonsacro

• Cobertura de este evento y archivo fotográfico en Lavagoneta

• Fotografias del poblado e instalaciones geoposicionadas con enlaces de interés.

• Videos de Monsacro en YouTube

Videos de ASTURIAN.US

Publicaciones: Arquitectura industrial en Guipuzcoa

La Librería de
Alarifes

Un novedoso estudio sobre patrimonio industrial en Gipuzkoa.Se puede descargar el pdf desde internet (524 páginas) La Librería de Alarifes
mailto:cazarabet@telefonica.net
Tlfs. 978 849970 - 686 110069

APRAIZ SAHAGÚN, Amaia; MARTÍNEZ MATÍA, Ainara. Arquitectura industrial en Gipuzkoa. Localizable únicamente en Internet.

Estudio de 528 páginas realizado con la beca de investigación histórica concedida en 2005 y avalado por la Dra. D.ª Ana de Begoña y Azcárraga (catedrática de Historia del Arte de la Universidad del País Vasco).Este trabajo de investigación constituye una aproximación a la arquitectura guipuzcoana desde la primera industrialización de 1876 hasta el estallido de la Guerra Civil española, y está centrado en Tolosa, Eibar y San Sebastián.

Con una metodología propia de la Historia del Arte, se ha seguido la influencia de los estilos artísticos internacionales, nacionales y locales en los edificios fabriles.

Unos edificios que responden a intereses plásticos diversos, ligados a la preocupación estética de los empresarios, pero, sobre todo, a sus objetivos económicos, ya que hacían del edificio arquitectónicamente bello garantía de la calidad de sus productos.

Eclecticismo, regionalismo y, fundamentalmente, funcionalismo determinarán estas fábricas, que tendrán que volver la mirada a otros ejemplos, puesto que no poseen una tipología que las defina. Testimonios artísticos de excepción, su estudio supone una incursión novedosa en la arquitectura del siglo XX en los tres municipios estudiados, pero también en el contexto más general de Gipuzkoa y Euskadi.

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Índice
INTRODUCCIÓN
UNA LECTURA DE LA ARQUITECTURA INDUSTRIAL DESDE LA HISTORIA DEL ARTE
I) BREVE APROXIMACIÓN A LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA ARQUITECTURA INDUSTRIAL
1. Evolución arquitectónica y estilística de la arquitectura industrial
2. Tíipologías clave: la fábrica de pisos y la nave como paradigmas arquitectónicos
2.1 La fábrica de pisos
2.2 La nave

II) LOS MATERIALES Y LOS ESTILOS

1. El concepto de estilo en la arquitectura industrial
1.1 La Arquitectura Ecléctica
1.2 La Arquitectura Regionalista y la Construcción Industrial
1.3 El Movimiento Moderno

2. Los materiales para la arquitectura industrial: hierro, ladrillo y hormigón
2.1 El primer material moderno: el hierro
2.2 El "decorativismo económico" de las construcciones en ladrillo
2.3 Creatividad en hormigón

LA ARQUITECTURA INDUSTRIAL EN LA VILLA DE TOLOSA
I) LAS FÁBRICAS DE PAPEL
1. El ejemplo papelero de La Esperanza
2. La Confianza, un conjunto papelero junto al río Araxes
II) INDUSTRIAS DERIVADAS DEL SECTOR PAPELERO
III) EL SECTOR TEXTIL
1. Boinas Elosegui. Tradición textil
IV) OTRAS INDUSTRIAS TOLOSANAS

LA VILLA INDUSTRIAL DE EIBAR: CAPITAL ARMERA DE GIPUZKOA
I) DESARROLLO DE LA ARQUITECTURA INDUSTRIAL EN EIBAR
II) LA INDUSTRIA ARMERA
III) DE LAS ARMAS A LAS BICICLETAS
1. Los pioneros: Gárate, Anitua y Cª
2. ORBEA, la mayor fábrica eibarresa
3. Beistegui Hermanos, fabricantes de bicicletas
4. La motorización de la bicicleta: Lambretta Locomociones S. A.
IV) DE LAS ARMAS A LA MÁQUINA DE COSER
1. ALFA. Empresa líder en la fabricación de máquinas de coser

LA OTRA CARA DE LA BELLA EASO: LAS INDUSTRIAS DONOSTIARRAS
I) UNA FÁBRICA DE PROPIEDAD ESTATAL: LA FÁBRICA DE TABACOS
II) UNA FÁBRICA DE PROPIEDAD MUNICIPAL: LA FÁBRICA DE GAS
III) LA INICIATIVA PRIVADA: CERVEZAS EL LEÓN
CONCLUSIONES
ARCHIVOS CONSULTADOS
BIBLIOGRAFÍA

http://www.elmasino.com/cazarabet/lalibreria/
La Librería de Cazarabet
mailto:cazarabet@telefonica.net
c/ Plana Sancho, 17
44564 - Mas de las Matas (Teruel)
Tlfs. 978 849970 - 686 110069

El Ferrocarril directo Oviedo-Hendaya: la conexión ferroviaria en vía estrecha de la cornisa cantábrica

Olga MACÍAS MUÑOZ, Universidad del País Vasco

Fuente: EuskoNews &Media. La utilización del ancho de vía de un metro en la construcción de los ferrocarriles que recorren la cornisa cantábrica es un hecho que obedeció fundamentalmente a una serie de premisas de corte económico y orográfico.

Con este ancho de vía se intentaron paliar las deficiencias que planteaban las grandes construcciones radiales de vía ancha, al mismo tiempo que se buscaba servir los intereses internos de las comunidades norteñas.

Las ventajas de las construcciones viarias de ancho métrico se veían a veces lastradas por los problemas para enlazar con la red general ferroviaria de vía ancha, dificultando de este modo la continuidad del tráfico.

En efecto, desde finales del siglo XIX, se fue configurando a lo largo de toda la cornisa cantábrica, desde Hendaya hasta Oviedo, un trazado ferroviario de vía estrecha cuya explotación estaba en manos de distintas compañías ferroviarias.

Estas empresas contaban con la aportación de las instituciones públicas y cámaras de comercio deseosas de favorecer este eje ferroviario cantábrico de vía estrecha y, en particular, las conexiones entre Oviedo y Bilbao.//Seguir leyendo

Museo del Ferrocarril de Asturias. Recientes restauaraciones de vehiculos

Remolque BB4039

Han sido recientemente finalizadas diversas restauraciones efectuadas en
vehículos históricos conservados en el Museo del Ferrocarril de Asturias.

Hoy por hoy la colección del Museo alcanza más de 130 piezas en lo que a
material móvil se refiere, destacando las locomotoras de vapor con un total
de nada menos que 29 unidades. De esta manera, los testimonios preservados
en el Museo se configuran como un conjunto fundamental para conocer la
historia del ferrocarril, la industria y la minería regional y un testimonio
imprescindible de la vida social de Asturias en los últimos 150 años.

Remolque BB4044

Entre las unidades rehabilitadas destacan dos remolques Brissoneau et Lotz.
Fueron construidos entre 1934 y 1938 para el ferrocarril francés Chemins de
Fer du Sud, de Toulon a Saint Ráphael, que tras su cierre en 1948, fueron
vendidas al Ferrocarril Cantábrico junto con otro similares, y dedicados a
servicios de cercanías en la línea de Santander a Llanes y luego por Feve a
trenes entre la capital cántabra y Oviedo.

Uno de ellos contiene en su
interior un simulador de conducción. Los remolques han recuperado su aspecto
en color azul Feve, tan típico de los primeros años de esta empresa y que
fue una imagen común de la vía estrecha española durante más de veinte años.

Además de los remolques, el Museo ha rehabilitado recientemente una
locomotora diesel de mina alemana Deutz de 1955, original de La Camocha,
donde se utilizó en labores de interior sustituyendo a las mulas y por lo
tanto un magnífico ejemplo de la primera mecanización de la minería
asturiana.

Deutz La Camocha

También ha sido restaurado un tractor carretero utilizado en labores de
maniobras exteriores en Minas de Figaredo, de origen inglés, de un modelo
relativamente habitual en este tipo de servicios sobre todo en las cuencas
del Turón y del Aller.

• Más información sobre el Museo

Alemania: Exposición sobre Heinkel

El Museo Sinsheim del automovil y la técnica en Alemania estrena la exposición "Heinkel, entre el ayer y el mañana".

Heinkel es una marca conectada directamente con los scooters y triciclos de los años 50 , los Heinkel Cabin (Isetta en España)

El Heikel Club eV promotor de la iniciativa cuenta con 4.200 miembros y es el más antiguo de Europa relacionado con los coches clásicos

Mas información :

Aviso original en Alemán

Neue Sonderausstellung im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM"Heinkel - Zwischen gestern und morgen"Heinkel diese Marke ist unmittelbar verbunden mit dem legendären Motorroller Heinkel Tourist oder dem beliebten Kleinwagen, der Heinkel-Kabine. Anlässlich seines 25jährigen Vereinsjubiläums erinnert der „Heinkel Club Deutschland e.V. im Rahmen einer neuen Sonderausstellung im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM an die Errungenschaften des Flugzeug- und Fahrzeugkonstrukteurs Prof. Dr. Ernst Heinkel. Der Heinkel-Club Deutschland e.V. ist mit über 4200 Mitgliedern der größte markengebundene Oldtimerclub Europas.

Der erste Heinkelroller, Serienfahrzeuge und zahlreiche Weiterentwicklungen sind bis 31. Dezember 2008 im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM zu sehen. Die legendäre Heinkel Tourist und der Heinkel Kabinenroller sind neben historischen Originaldokumenten und Motoren-Schnittmodellen ebenfalls zu bewundern.Mehr Informationen:http://www.technik-museum.de/heinkel

El mayor abandono del mundo

Este hotel en Corea del Norte ostenta ese curioso titulo. Nos llega via VisionBeta donde se recoge también otro interesante articulo sobre ciudades abandonadas