| La mina y el mar: del hormigonado de la mina de La Camocha a la flatulenta regasificación del Principado de Asturias |
| El debate que organiza hoy el diario La Nueva España en el poblado  de La Camocha, en el centro municipal que está situado en aquel atípico asentamiento minero del maravilloso entorno rural de la Villa de Jovellanos, es una de las operaciones más dignas y notables que realiza ese diario en los últimos tiempos, porque de alguna manera viene a romper -aunque como siempre tenga que ser mediante un flatus vocis- el silencio que preside la vida cotidiana de nuestra convivencia, en el corazón de una comunidad autónoma, que es víctima de su pasado y rehen de su presente. No había otra manera de liquidar la actividad de La Camocha que enterrarla en hormigón, mediante una recalificación de terrenos, que como siempre, cuando esa recalificación responde a las necesidades internas de alguna operación de largo alcance, se disfraza con algún pomposo maquillaje que sirva para enmascarar la realidad, de una manera que resulte sonora. Sonora es la tradición minera de La Camocha y su proximidad al mar, que dio dos cosas, la importación masiva de carbones subvencionados por el Estado como si fuesen extraidos de las entrañas de la tierra y la preciosa canción escrita por José León Delestal y popularizada por nuestro genial Jerónimo Granda:La mina de la Camocha |
martes, septiembre 19, 2006
La Camocha: La mina y el mar
Patricia Valdés, responsable de la Oficina de Turismo de Riosa, nos envia esta reseña extriada de EL Comentario TV.
La cuenta atrás del Castillete
La Asociación de Vecinos de Santa María del Mar urge la rehabilitación del edificio de AZSA ante su avanzado estado de deterioro, que se puso de relieve en la reciente jornada de puertas abiertas Fuente: LVA NOELIA RODRÍGUEZ/ARNAO
Locomotora Couillet - "Eleonore"
Traemos una noticia buena y mala: Buena porque se habla del tema, del lamentable estado de estos bienes, de la oportunidad de rentabilizarlos turisticamente como forma de financiar su conservación. Mala , porque pone en evidencia el estado de los mismos, algo que sería impensable en lugares como Belgica, de donde proceden. Sorprende que el primer castillete veritical de Asturias se encuentre en este estado, siendo la minería uno de los símbolos de Asturias.
Por otro lado, y en opinión del que escribe, las locomotoras "Eleonore" y "Rojillín" deberían pasar urgentemente bajo la custodia del Museo del Ferrocarril de Asturias, unica entidad capaz de recuperarlas en todo o parte, en tanto Castrillón dispone de un lugar adecuado para albergarlas. A este paso, el salitre puede hacer que acaben siendo de nadie.
«Mira, la de Rufo. Hay que ver cómo está, con lo que él la limpiaba, que la tenía como el oro y mira en que quedó», decía una vecina de Arnao a una compañera. El pasado miércoles las dos regresaban a su niñez, época de la que las separan varias décadas, al descubrir la locomotora que comúnmente se conoce como 'Eleonore', aunque ellas prefieran denominarla con el nombre de quien la conducía.
Locomotora Couillet - "Eleonore"
Sus primeros años estuvieron relacionados con el apogeo de la Real Compañía de Minas y con
todo lo que ello supuso. Juntas recordaban como la locomotora salía del Castillete sobre unos raíles, atravesaba varios kilómetros por el poblado y Salinas, hasta llegar a San Juan. Son pocas las personas que como estas vecinas pueden presumir de haber visto a la 'Eleonore' trabajando. La mayor parte de los castrillonenses han de conformarse con conocer el aspecto que presenta ahora.
Vista Fabrica de AZSA en Arnao. Al fondo la refineria de Zinc de San Juan, la mayor del mundo y hoy pripiedad del grupo Xstrata, y enmedio la playa de Salinas
El deteriorado estado que tiene no es exclusividad suya, sino que lo comparte con los otros elementos que se encuentran en el interior del Castillete, así como el propio edificio de Arnao. A pesar de que eran conocidas las malas condiciones en las que se encontraban se hicieron más latentes el pasado miércoles por la tarde, con motivo de la jornada de puertas abiertas que organizó la Asociación de Vecinos de Santa María del Mar, dentro del Tercer Encuentro Minero de la localidad. «Abrimos el Castillete hace dos años, y no se hacía desde hace cincuenta. Vimos que estaba mal, pero va a peor», aseguraba María Jesús Rossell, presidenta de la entidad vecinal.
Instalaciones y castillete de la mina de carbón de Arnao
Desde que se fundase la asociación uno de sus objetivos ha sido la rehabilitación del emblemático edificio de Arnao, empeño en el que se mantienen a día de hoy.
Las jornadas sobre minería que han celebrado a lo largo de la última semana han servido para reforzar más aún su tesis. Los expertos que acudieron a las mesas redondas organizadas destacaron la relevancia que el conjunto de Arnao, con su Castillete a la cabeza, tiene.
Fines turísticos
Honorino Ruiz, uno de los promotores de las minas de Texeo, se refirió al edificio de Arnao como «único en Asturias» y apoyó la utilidad turística que se le puede dar. La Asociación de Vecinos, así como anteriores equipos de gobierno municipal, han optado también por explotar lo que queda de la Real Compañía de Minas para atraer visitantes al municipio. Alberto Tirador, presidente de la Mancomunidad Comarca Avilés, apoya también esta utilidad. Indicó que experiencias similares se habían llevado a cabo en otros países, con excelentes resultados.
A todo esto se une el hecho de que hace unos meses el Principado declaró como Conjunto Histórico el poblado de Arnao. Este nombramiento le permitirá acceder a una serie de ayudas de cara a la rehabilitación y mantenimiento de los diversos elementos que lo conforman. Asturiana de Zinc, actual propietaria de buena parte de los elementos que pertenecieron a la Real Compañía, se encuentra en negociaciones con el Ayuntamiento castrillonense para ceder el Castillete y que sea el municipio el que se haga cargo de su recuperación.
Interior del Castillete de Arnao- Jaula
Más información:
Locomotora Couillet - "Eleonore"
Traemos una noticia buena y mala: Buena porque se habla del tema, del lamentable estado de estos bienes, de la oportunidad de rentabilizarlos turisticamente como forma de financiar su conservación. Mala , porque pone en evidencia el estado de los mismos, algo que sería impensable en lugares como Belgica, de donde proceden. Sorprende que el primer castillete veritical de Asturias se encuentre en este estado, siendo la minería uno de los símbolos de Asturias.
Por otro lado, y en opinión del que escribe, las locomotoras "Eleonore" y "Rojillín" deberían pasar urgentemente bajo la custodia del Museo del Ferrocarril de Asturias, unica entidad capaz de recuperarlas en todo o parte, en tanto Castrillón dispone de un lugar adecuado para albergarlas. A este paso, el salitre puede hacer que acaben siendo de nadie.
«Mira, la de Rufo. Hay que ver cómo está, con lo que él la limpiaba, que la tenía como el oro y mira en que quedó», decía una vecina de Arnao a una compañera. El pasado miércoles las dos regresaban a su niñez, época de la que las separan varias décadas, al descubrir la locomotora que comúnmente se conoce como 'Eleonore', aunque ellas prefieran denominarla con el nombre de quien la conducía.
Locomotora Couillet - "Eleonore"
Sus primeros años estuvieron relacionados con el apogeo de la Real Compañía de Minas y con
todo lo que ello supuso. Juntas recordaban como la locomotora salía del Castillete sobre unos raíles, atravesaba varios kilómetros por el poblado y Salinas, hasta llegar a San Juan. Son pocas las personas que como estas vecinas pueden presumir de haber visto a la 'Eleonore' trabajando. La mayor parte de los castrillonenses han de conformarse con conocer el aspecto que presenta ahora.
Vista Fabrica de AZSA en Arnao. Al fondo la refineria de Zinc de San Juan, la mayor del mundo y hoy pripiedad del grupo Xstrata, y enmedio la playa de Salinas
El deteriorado estado que tiene no es exclusividad suya, sino que lo comparte con los otros elementos que se encuentran en el interior del Castillete, así como el propio edificio de Arnao. A pesar de que eran conocidas las malas condiciones en las que se encontraban se hicieron más latentes el pasado miércoles por la tarde, con motivo de la jornada de puertas abiertas que organizó la Asociación de Vecinos de Santa María del Mar, dentro del Tercer Encuentro Minero de la localidad. «Abrimos el Castillete hace dos años, y no se hacía desde hace cincuenta. Vimos que estaba mal, pero va a peor», aseguraba María Jesús Rossell, presidenta de la entidad vecinal.
Instalaciones y castillete de la mina de carbón de Arnao
Desde que se fundase la asociación uno de sus objetivos ha sido la rehabilitación del emblemático edificio de Arnao, empeño en el que se mantienen a día de hoy.
Las jornadas sobre minería que han celebrado a lo largo de la última semana han servido para reforzar más aún su tesis. Los expertos que acudieron a las mesas redondas organizadas destacaron la relevancia que el conjunto de Arnao, con su Castillete a la cabeza, tiene.
Fines turísticos
Honorino Ruiz, uno de los promotores de las minas de Texeo, se refirió al edificio de Arnao como «único en Asturias» y apoyó la utilidad turística que se le puede dar. La Asociación de Vecinos, así como anteriores equipos de gobierno municipal, han optado también por explotar lo que queda de la Real Compañía de Minas para atraer visitantes al municipio. Alberto Tirador, presidente de la Mancomunidad Comarca Avilés, apoya también esta utilidad. Indicó que experiencias similares se habían llevado a cabo en otros países, con excelentes resultados.
A todo esto se une el hecho de que hace unos meses el Principado declaró como Conjunto Histórico el poblado de Arnao. Este nombramiento le permitirá acceder a una serie de ayudas de cara a la rehabilitación y mantenimiento de los diversos elementos que lo conforman. Asturiana de Zinc, actual propietaria de buena parte de los elementos que pertenecieron a la Real Compañía, se encuentra en negociaciones con el Ayuntamiento castrillonense para ceder el Castillete y que sea el municipio el que se haga cargo de su recuperación.
Interior del Castillete de Arnao- Jaula
Más información:
- Arnao, Patrimonio historico industrial
- Resolución del Pirncipado de Asturias declarando la protección patrimonial de Arnao
- Mapa interactivo de Arnao
- Asociación de vecinos de Santa María del Mar
- Minas de Riosa un persistente éxito empresarial (Mención a Arnao)
- Arnao. La Capilla Sixtina del Devónico
- El Devónico de Arnao, posible patrimonio de la humanidad
- Arnao en Wikipedia
- Los castilletes de Juan Luis Gutierrez
- Pueblos obreros y patrimonio industrial [FR]
- Asturian American Forum . Emigrantes en USA procedentes de Arnao
- Web de Asturiana de Zinc
- Antiguas fotografías de TRANVIAS en Arnao, Salinas y Avilés
- Arnao
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- Castrillón
- Zinc
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- monsacro
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lunes, septiembre 18, 2006
Ancho de Via Español
Locomotora serie 272 . Fuente www.wefer.com
Reproducimos un interesante articulo sobre el origen de nuestro ancho de vía y la tesis de que el mismo no se debió a causas estratégicas como se ha dicho, sino meramente ténicas. Fuente Grijalvo. Publicado en Carrollia, número 7.
En el número 72, de marzo de 2002, de la revista Carrollia se publica un divertido artículo en el que se muestra la estrecha relación que existe entre el ancho de vía de los ferrocarriles norteamericanos: 4 pies y 8,5 pulgadas, con el ancho de la grupa de los équidos o, dicho de una manera más basta, con el ancho del culo de los caballos. José María Albaigès, editor de Carrollia, comenta, a propósito de este artículo, que "al introducirse el ferrocarril en España, se adoptó el ancho de 1,668 metros, no para aislar el país de invasiones ferroviarias, como pintorescamente se ha dicho, sino porque con esta medida se mejoraba la estabilidad del convoy".
La creencia de que nuestro ancho de vía obedece a razones estratégicas está realmente muy difundida. Veamos, si no, lo que dice al respecto la Enciclopedia Larousse bajo el epígrafe Ferrocarril: "Una Real Orden de 31 de diciembre de 1844 establecía que el ancho de vía fuese en España de 6 pies castellanos (1,67 metros); este ancho, superior al europeo, fue escogido por consideraciones militares (dificultar una posible invasión por vía férrea)".
Las opiniones están pues divididas entre la técnica y la estrategia. ¿Quién tiene razón?
He intentado aclarar este asunto y he aquí las conclusiones.
El primer ferrocarril funcionó en Inglaterra en 1830 para el transporte de mercancías y en 1836 para pasajeros. En España, la primera línea de ferrocarril, que unía Barcelona y Mataró, funcionó en 1848. Entre 1848 y 1855 se construyeron en nuestro país escasamente 500 km. de líneas férreas. En 1865 había ya 4.826 kilómetros,. impulsados por las nuevas leyes promulgadas durante el Bienio Liberal (1854-1856) que dotaban de privilegios a las compañías concesionarias. En la década de los 40 del siglo XIX se acumularon las solicitudes de licencias para la construcción de líneas ferroviarias en España, cada solicitante especificaba las características de "su" línea, por lo que los organismos rectores decidieron poner orden en el asunto, dando origen a la primera disposición legal al respecto, la Real Orden de 31 de diciembre de 1844 mencionada más arriba.
Tengo ante mí la Gaceta de Madrid del 19 de enero de 1845 en que aparece publicada dicha Real Orden. En su artículo 6º se especifica simple y lacónicamente: "Anchura de la vía ó sea distancia entre los bordes interiores de las barras, 6 pies". Con esto no salimos de dudas. Como cosa curiosa hago notar que, en la misma Gaceta, junto a la Real Orden citada, aparece un Real Decreto por el que "se indulta al mariscal de campo D. Juan Prim, conde de Reus, de la pena a que fue sentenciado por el consejo de guerra de oficiales generales".
Está claro que la Real Orden no se la sacó de la manga el Gobierno. Previamente acudió a la Dirección General de Caminos que nombró una comisión de expertos asesores. Esta comisión estaba integrada por diferentes miembros de la Escuela de Ingenieros y presidida por el director dicha escuela Juan Subercase. La comisión emitió a finales de 1844 un informe conocido como Informe Subercase. . Así pues la solución de nuestro enigma radica en dicho Informe Subercase.
En el número 190 de la Revista Bibliográfica de Geografía y Ciencias Sociales, que edita la Universidad de Barcelona encuentro lo siguiente: "Cabe la posibilidad de que, en la determinación del ancho de vía español, existiese implícita una estrategia destinada a obstaculizar una hipotética invasión militar ante el reciente e ingrato recuerdo de la Guerra de la Independencia. Sin embargo no parece que la Comisión redactora del informe adoptara esta medida por razones de estrategia, pues no menciona en ningún momento la cuestión militar y parece que lo que prima en el informe es el factor determinante del relieve de nuestro país ante el cual se necesitan locomotoras de mayor potencia: Para este efecto conviene aumentar el ancho de las vías". A renglón seguido, el informe proporciona múltiples ejemplos de anchos de vía en diferentes países, concluyendo con la adopción del ancho de 6 pies "porque sin aumentar considerablemente los gastos permite locomotoras de dimensiones suficientes para producir en un tiempo dado la cantidad de vapor bastante para obtener una velocidad mayor que la que podía conseguirse con las vías de 4,25 pies, propuesta por una de las empresas que ha hecho proposiciones al Gobierno, y mayor también de la que podría emplearse con las de 5,17 pies que más frecuentemente se han usado hasta ahora; consiguiéndose, además, que, sin disminuir la estabilidad, se puede hacer mayor el diámetro de las ruedas, lo que conduce a aumentar la velocidad".
La velocidad del ferrocarril de Barcelona a Mataró debía andar por aquel año de 1848 en torno a los 30 Km/h. Así pues, lo más significativo del Informe Subercase es que admitía el ancho de seis pies castellanos (1,67 metros) por razones técnicas, dándose la coincidencia de que era el ancho especificado en el pliego de condiciones del proyecto de ferrocarril Madrid-Cádiz, elaborado por el francés Jucqueau Galbrun que era su concesionario. El ancho de vía español se impuso también en Portugal, Argentina, Chile y en la red principal de los ferrocarriles de la India, pese a que entonces era colonia inglesa. El ancho de vía ruso, aunque distinto del europeo, es de 1,524 m, algo inferior al español.
Creo que, con lo expuesto, se puede concluir que nuestro ancho de vía de seis pies, equivalentes a dos varas, obedece exclusivamente a razones técnicas.
Más información
Technorati:
viernes, septiembre 15, 2006
Riosa y Morcín en Parapente
Fotografías tomadas desde un parepente que nos envian nuestros colaboradores:
Pozo Montsacro
Instrumentación
Morcín
Morcín, cargaderos de carbón en primer plano
Riosa
Más información:
Pozo Montsacro
Instrumentación
Morcín
Morcín, cargaderos de carbón en primer plano
Riosa
Más información:
jueves, septiembre 14, 2006
Agua y Metano en Minas. Hunosa y Universidad estudian su viabilidad comercial
El convenio suscrito ayer, que tendrá una vigencia de dos años, también analizará el almacenamiento de CO2 en las explotaciones abandonadas.
Mieres del Camino. 7.9.2006 / Luisma DÍAZ. Fuente : LNE
El Grupo Hunosa, la Universidad de Oviedo y el Instituto Geológico Minero de España (IGME) firmaron ayer un convenio por el cual las tres partes se comprometen a analizar el uso potencial que tienen las aguas subterráneas de los pozos mineros, así como la posibilidad de almacenar en las explotaciones abandonadas dióxido de carbono (CO2), que de esta forma no sería enviado a la atmósfera. El convenio también recoge la posibilidad de que el metano (CH4) acumulado en las vetas de carbón pueda ser utilizado para generar energía eléctrica.
El presidente del Grupo Hunosa, Juan Ramón García Secades, explicó que la idea inicial de la empresa estatal era la de «minimizar los costes económicos» que le supone bombear agua de las explotaciones mineras en desuso, que ascienden a «unos seis millones de euros al año en electricidad».
A partir de ese momento la compañía pública se planteó la posibilidad de «ir más allá» y «poder integrar nuestros recursos hídricos como una nueva línea de negocio del Grupo Hunosa». «Conocemos el comportamiento de las aguas en cada uno de los pozos», continuó García Secades, «pero no su papel en el conjunto hidrológico.
Por eso se firma el convenio con la Universidad y con el Instituto Geológico y Minero, para minimizar los costes de la empresa, para mejorar la seguridad y para conocer los recursos reales de los que disponemos».
Juan Ramón García Secades señaló que «al menos, a priori», el aprovechamiento para uso humano o industrial de las aguas de mina «no debe ser muy complejo». Además, el acuerdo permite «abordar otras dos posibilidades de expansión del grupo», como son el «secuestro» del CO2, es decir, su almacenamiento para que no sea emitido a la atmósfera, y el aprovechamiento del metano con fines energéticos.
El convenio tiene una duración inicial de dos años, con una posible prórroga por otros tres más. Para financiar los 24 primeros meses de trabajos, el Grupo Hunosa compromete inicialmente 1,1 millones de euros. La empresa minera pondrá a disposición de la Universidad y del Instituto Geológico y Minero toda la información cartográfica que obra en su poder, así como la participación en el proyecto de su personal técnico.
Por su parte, el IGME compromete aportar sus medios técnicos, humanos y su conocimiento, mientras que la Universidad pondrá a disposición del convenio el personal, los medios y la documentación del Departamento de Explotación y Prospección de Minas de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas.
El rector de la Universidad de Oviedo, Juan Vázquez, destacó la «estrecha colaboración entre tres instituciones» que ha fructificado «en la firma de este convenio». Según el rector, la Universidad aportará «la experiencia y el trabajo de profesores e investigadores, que aunarán sus esfuerzos para llevar a la práctica este proyecto».
El director general del Instituto Geológico y Minero de España, José Pedro Calvo Sorando, indicó que la firma del convenio supone «la culminación» de varios meses de trabajo. Según Calvo Sorando, los resultados de los estudios que se realizarán serán «muy importantes para el conocimiento y para el futuro de Asturias».
El director general del IGME explicó que uno de los objetivos del convenio será «aprovechar el agua subterránea de las minas que están en desuso. Para ello, se realizará un «estudio metódico de la cantidad y la calidad de las aguas de las que dispone el Grupo Hunosa».
José Pedro Calvo Sorando también calificó como «un reto científico muy interesante» conocer si las vetas de carbón en desuso «pueden servir para almacenar CO2», así como «si el metano acumulado en las capas de hulla puede aprovecharse para ampliar el negocio de Hunosa».
Mieres del Camino. 7.9.2006 / Luisma DÍAZ. Fuente : LNE
El Grupo Hunosa, la Universidad de Oviedo y el Instituto Geológico Minero de España (IGME) firmaron ayer un convenio por el cual las tres partes se comprometen a analizar el uso potencial que tienen las aguas subterráneas de los pozos mineros, así como la posibilidad de almacenar en las explotaciones abandonadas dióxido de carbono (CO2), que de esta forma no sería enviado a la atmósfera. El convenio también recoge la posibilidad de que el metano (CH4) acumulado en las vetas de carbón pueda ser utilizado para generar energía eléctrica.
El presidente del Grupo Hunosa, Juan Ramón García Secades, explicó que la idea inicial de la empresa estatal era la de «minimizar los costes económicos» que le supone bombear agua de las explotaciones mineras en desuso, que ascienden a «unos seis millones de euros al año en electricidad».
A partir de ese momento la compañía pública se planteó la posibilidad de «ir más allá» y «poder integrar nuestros recursos hídricos como una nueva línea de negocio del Grupo Hunosa». «Conocemos el comportamiento de las aguas en cada uno de los pozos», continuó García Secades, «pero no su papel en el conjunto hidrológico.
Por eso se firma el convenio con la Universidad y con el Instituto Geológico y Minero, para minimizar los costes de la empresa, para mejorar la seguridad y para conocer los recursos reales de los que disponemos».
Juan Ramón García Secades señaló que «al menos, a priori», el aprovechamiento para uso humano o industrial de las aguas de mina «no debe ser muy complejo». Además, el acuerdo permite «abordar otras dos posibilidades de expansión del grupo», como son el «secuestro» del CO2, es decir, su almacenamiento para que no sea emitido a la atmósfera, y el aprovechamiento del metano con fines energéticos.
El convenio tiene una duración inicial de dos años, con una posible prórroga por otros tres más. Para financiar los 24 primeros meses de trabajos, el Grupo Hunosa compromete inicialmente 1,1 millones de euros. La empresa minera pondrá a disposición de la Universidad y del Instituto Geológico y Minero toda la información cartográfica que obra en su poder, así como la participación en el proyecto de su personal técnico.
Por su parte, el IGME compromete aportar sus medios técnicos, humanos y su conocimiento, mientras que la Universidad pondrá a disposición del convenio el personal, los medios y la documentación del Departamento de Explotación y Prospección de Minas de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas.
El rector de la Universidad de Oviedo, Juan Vázquez, destacó la «estrecha colaboración entre tres instituciones» que ha fructificado «en la firma de este convenio». Según el rector, la Universidad aportará «la experiencia y el trabajo de profesores e investigadores, que aunarán sus esfuerzos para llevar a la práctica este proyecto».
El director general del Instituto Geológico y Minero de España, José Pedro Calvo Sorando, indicó que la firma del convenio supone «la culminación» de varios meses de trabajo. Según Calvo Sorando, los resultados de los estudios que se realizarán serán «muy importantes para el conocimiento y para el futuro de Asturias».
El director general del IGME explicó que uno de los objetivos del convenio será «aprovechar el agua subterránea de las minas que están en desuso. Para ello, se realizará un «estudio metódico de la cantidad y la calidad de las aguas de las que dispone el Grupo Hunosa».
José Pedro Calvo Sorando también calificó como «un reto científico muy interesante» conocer si las vetas de carbón en desuso «pueden servir para almacenar CO2», así como «si el metano acumulado en las capas de hulla puede aprovecharse para ampliar el negocio de Hunosa».
miércoles, septiembre 13, 2006
Langreo inaugurará esta tarde el Museo de la Siderurgia
Una noticia agriduclce: Se inaugura por fin este esperado museo, pero lo hace rodeado de desavenencias, algo excesivamente habitual en la vida social Asturiana. Quizas por encima de la media nacional. Es preocupante que se consuman tantos recursos, se desperdicien oportunidades y se pierda tanto tiempo en estas disputas, sobre todo cuando afectan a temas de conservación patrimonial, en las que la colaboración es esencial.La fundación Musi-Pedro Duro, impulsora del proyecto, anunció que no acudirá al acto. M. V./LA FELGUERA. Fuente: El Comercio
El Ayuntamiento de Langreo inaugura esta tarde el Musi, primer museo de Asturias dedicado al mundo de la siderurgia, que se encuentra enmarcado en un ambicioso proyecto turístico capitaneado desde el Consistorio y regido por un patronato en el que están integrados partidos políticos, sindicatos, asociaciones y empresas langreanas y regionales, entre otros. Como deferencia hacia los ciudadanos de Langreo y de todo el valle del Nalón, mañana el proyecto museístico abrirá sus puertas de manera gratuita a todos aquellos que lo quieran conocer, en horario de 10 a 14 horas y de 16 a 20 horas.
El Museo de la Siderurgia (Musi) supone para todos los langreanos «un hito histórico e innovador que atraerá hasta nuestro municipio al turismo», puntualizó la alcaldesa de Langreo, la socialista Esther Díaz. Su apertura representa uno de los acontecimientos más esperados por los ciudadanos de Langreo, como se reconocía ayer desde la gerencia mientras se realizaban los últimos retoques en las dependencias el museo.
Los inicios del complejo museístico se remontan a los años 90 cuando la Asociación Musi-Pedro Duro planteo la idea al Consistorio, que desde el principio la ha acogido con trabajo e ilusión. En el acto de apertura han confirmado su presencia el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces; la consejera de la Presidencia, María José Ramos; la consejera de Cultura, Ana Rosa Migoya; y la directora general de Turismo del Principado, Elisa Llaneza, además de todos los patronos y representantes municipales.
Descontentos
La ausencia más destacable en la inauguración será la de los representantes de la fundación Musi-Pedro Duro, que han declinado la invitación «por las desavenencias que tenemos con el Ayuntamiento», puntualizó su portavoz Jerónimo Blanco.
Desde hace tres meses, la fundación viene reclamando al patronato un documento donde se recojan las distintas aportaciones que desde la entidad cultural se han hecho al proyecto museístico. Si no reciben contestación, lo reclamarán por «vía legal», según anunciaron. Por último, criticaron al patronato del Musi y a su gerencia por «no haber invitado al acto de inauguración a aquellas personas individuales que de manera altruista han cedido piezas al museo».
Más información:
martes, septiembre 12, 2006
La Asociación de Vecinos de Santa María del Mar organiza el III Encuentro sobre patrimonio mineroSanta María del Mar
Encuentro sobre patrimonio minero abrió ayer sus puertas en el centro social de Las Chavolas organizado por la Asociación de Vecinos de Santa María del Mar.Fuente LNE I. MONTES El III
Esta iniciativa vecinal nació para reivindicar para uso público el patrimonio minero industrial de la zona y la rehabilitación del castillete de la mina de Arnao, propiedad de Asturiana de Zinc (AZSA).
El Principado incluyó recientemente el poblado de Arnao en el inventario del patrimonio cultural de Asturias. Las jornadas, inauguradas ayer por la concejala de Turismo y Festejos del Ayuntamiento de Castrillón, Pilar Rocha, y la presidenta de la asociación de vecinos, María Jesús Rossell, seguirán mañana, miércoles, y se clausurarán el viernes.
Honorino Ruiz, que habló sobre las minas de Texeo, ubicadas en la localidad asturiana de Riosa, destacó la necesidad de recuperar estas instalaciones, que tienen más de 4.000 años de antigüedad y sobre las que actualmente están realizando estudios expertos de la Universidad de Oviedo.
«Hay que recuperar las minas y rehabilitar el poblado que los ingleses construyeron en el siglo XIX, porque se puede rentabilizar como atractivo turístico ya que el conjunto se encuentra en un entorno natural excelente», explicó Honorino Ruiz. El historiador Txema Ordóñez, invitado nuevamente por la asociación de vecinos, expuso al público las diferencias y las similitudes que existen entre los poblados mineros de Arnao, Bustiello, en Turón (Mieres), y Solvay, este último ubicado en Lieres, en el concejo de Siero.
Ordóñez pidió la rehabilitación y el hermanamiento de estos tres poblados mineros singulares. El historiador arremetió contra AZSA «por el empecinamiento en no ceder al Ayuntamiento el castillete de la mina de Arnao.
El edificio se está deteriorando mucho, ya tiene un boquete en el tejado que hay que reparar inmediatamente», dijo. La inclusión del castillete en el inventario del patrimonio cultural de Asturias da la oportunidad al Ayuntamiento y al Principado de poder acceder a subvenciones y ayudas de otras administraciones y organismos culturales para acometer su rehabilitación.
El problema que hay que solucionar es la cesión del castillete al Ayuntamiento castrillonense. Las negociaciones con AZSA se iniciaron hace ya tres años por la entonces alcaldesa, Ángela Vallina. León Pérez siguió negociando con la empresa sin resultados positivos hasta ahora.
El encuentro continuará mañana con la intervención del presidente de la Mancomunidad Turística Comarca de Avilés, Alberto Tirador, que hablará sobre el patrimonio industrial en la comarca de Avilés y sus posibilidades y beneficios.
La jornada se completará con otra charla sobre la Real Compañía Asturiana de Minas de Arnao (RCAM) a cargo de Faustino Suárez Antuña, de la Universidad de Oviedo. El encuentro se clausurará el viernes con una mesa redonda en la que intervendrá Amador Robles Tascón, director de la división de operaciones de Feve, con una charla titulada «La conversión en producto turístico del "Transcantábrico" y otros trenes turísticos de Feve».
El periodista Luis Argeo hablará sobre la emigración de los trabajadores de la RCAM al Estado norteamericano de Virginia, y el arquitecto José Ramón Fernández Molina disertará sobre el conjunto histórico de Arnao. Al acto de clausura está previsto que acudan la consejera de Cultura, Ana Rosa Migoya, y el alcalde de Castrillón, José María León Pérez.
Más información:
- Poblado de Arnao: Fotografias e información
- Asturian American Migration Forum
- Hallazgo de un esqueleto de 4.000 años en el Aramo (Texeo)
- Más información sobre el hallazgo
- Minas prehistoricas de Rioseco
- Hotel Pesquería del Tambre. Un ejemplo para Rioseco
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sábado, septiembre 09, 2006
Roma: Notte Bianca - El gasómetro símbolo de la edición 2006
Esta noche, la del 9 de Septiembre, la gran noche cultural de Roma, la "Noche Blanca" , tiene como símbolo un gasómetro , si, un gasómetro, como los que tiene Avilés y existen otros en Asturias. Y eso que estamos hablando de Roma....( ¡ Observa bién, Avilés del Niemeyer...! )
Algunos datos sobre el evento:
- 2 (DOS) millones de asistentes previstos
- 1000 artistas
- 400 actos repartidos por la ciudad
- 28 eventos "esperando la noche blanca"
- 34 galerias de arte abiertas
- 50 museos y sitios arqueológicos para visitar
- 20 teatros abiertos
- 15 bibliotecas abiertos
- ............
y como simbolo de todo ello el gasometro, convertido en "luxometro", visible en toda la ciudad y sobre el que se proyectará un potente juego de luces: 10 km. de leds montados por alpinistas sobre la superficie del gasometro, creando unos efectos especiales diseñados por el artista Angelo Bonello.
Lo dijimos cuando comentamos el "ExtraSchicht" : La Noche de la Herencia Industrial en la cuenca del Ruhr, Alemánia, donde los hornos altos, castilletes y gasometros juegan un papel protagonista.
No hace falta acudir a prestigiosos arquitectos, ni carísimos ( ¿ y especulativos?) proyectos cuando se dispone de un rico patrimonio industrial que además se pretende derribar, tal es el caso de uno de los gasometros de Avilés.
En menos de 6 meses, hemos visto dos ejemplos en Europa que atraen a millones de personas y generan enormes ingresos. ¿ Hacen falta más para convencer a ciertos gobernantes y que "pongan en valor" lo que ya tienen?
El coliseo esta noche durante "la espera" de la Notte Bianca
Fuente: La Reppublica
Il simbolo di questa Notte Bianca sarà il gasometro, illuminato da chilometri di nastro luminoso che verrà acceso alle 21 di venerdì e che fino alla mattina del 16 settembre si trasformerà in "luxometro": un´opera d´arte ambientale progettata da Angelo Bonello, un monumento effimero che, ha detto Veltroni, «si vedrà da tutta Roma». Questa notte, ha detto il sindaco, servirà a «strappare i giovani alla banalità della televisione»,
Gasometro del Ruhr. Alemánia
Más información:
jueves, septiembre 07, 2006
Aviles: Melca vende por 33 millones de euros a un grupo gallego el solar del Hotel Avilés
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Asistimos a un nuevo capítulo del proceso de especulación inmobiliaria que domina la Villa. Nada parece que pueda salvar un conjunto arquitectónico único en Avilés y en España, representante de un estílo, el movimiento moderno, y del que ya no existirá ejemplar alguno en la localidad.
Queda cercenado el conjunto que formaba con las viviendas de ingenieros, conjunto único en España por sus dimensiones, y con los atributos reconocidos por el INCOMOS a nivel mundial para ser considerado una pieza protegible de patrimonio: Haber sido construido específicamente como vivienda atendiendo a una necesidad social e indutrial. PERO, sus habitantes eran mandos y directivos.....
Si hubiesen sido capataces u obreros ahora tendria las protecciones de Llaranes. ¿Se intento en algun momento buscarle otro fin? Tenemos todas las dudas al repecto.
Avilés debe cesar en la destruccion de su pasado inmediato , pasado que conforma su personalidad actual si no quiere perder su identidad y convertirse únicamente en la ciudad dormitorio de Asturias, eso si, con el Niemeyer, rebajado al rango de sala de exposiciones.
Voviendo al tema, lo cómico del caso es que se sustituyen viviendas "exclusívas y clasistas", como siempre se dijo, por otras "de máxima calidad, que contarán con una zona verde y deportiva propia", según dice la noticia.
¡Sencillamente patetico!
Melca vende por 33 millones de euros a un grupo gallego el solar del Hotel Avilés
Queda cercenado el conjunto que formaba con las viviendas de ingenieros, conjunto único en España por sus dimensiones, y con los atributos reconocidos por el INCOMOS a nivel mundial para ser considerado una pieza protegible de patrimonio: Haber sido construido específicamente como vivienda atendiendo a una necesidad social e indutrial. PERO, sus habitantes eran mandos y directivos.....
Si hubiesen sido capataces u obreros ahora tendria las protecciones de Llaranes. ¿Se intento en algun momento buscarle otro fin? Tenemos todas las dudas al repecto.
Avilés debe cesar en la destruccion de su pasado inmediato , pasado que conforma su personalidad actual si no quiere perder su identidad y convertirse únicamente en la ciudad dormitorio de Asturias, eso si, con el Niemeyer, rebajado al rango de sala de exposiciones.
Voviendo al tema, lo cómico del caso es que se sustituyen viviendas "exclusívas y clasistas", como siempre se dijo, por otras "de máxima calidad, que contarán con una zona verde y deportiva propia", según dice la noticia.
¡Sencillamente patetico!
Melca vende por 33 millones de euros a un grupo gallego el solar del Hotel Avilés
Servicios Inmobiliarios de Avilés, empresa del Grupo Melca, ha vendido los 9.000 metros cuadrados del solar del antiguo Hotel Avilés a la promotora inmobiliaria Procupisa, con sede en Ponferrada y propiedad del grupo gallego 'Cupa Group'. El importe de la operación asciende a 33 millones de euros, según datos facilitados por Procupisa.
De esta forma, la empresa se encargará del desarrollo del convenio urbanístico firmado en este mandato entre el Grupo Melca y el Ayuntamiento de Avilés. El convenio permite la construcción de cerca de 300 viviendas. Además, el Ayuntamiento asegura la conservación de 3.000 metros cuadrados de la 'Quinta de Pedregal' sin contraprestaciones económicas para las arcas municipales.
Además, el Grupo Melca ha cedido la antigua fábrica de Confecciones Camino y el paquete de acciones del grupo industrial en Rehabilitaciones Urbanas de Avilés, además de abonar 3 millones de euros. De esta forma, avanza otras de las actuaciones previstas en el Plan General de Ordenación Urbana.
Procupisa ya está presente en la comarca, construyendo unifamiliares en Piedras Blancas. La inversión en Avilés será más importante ya que supondrá la construcción de cerca de 300 viviendas de máxima calidad, que contarán con una zona verde y deportiva propia. Procupisa cuenta con más de quince años de experiencia.
Pertenece al grupo empresarial gallego 'Cupa Group', fundado en 1968. Desde entonces, ha ido creciendo hasta formarse por más de 50 empresas diferentes con 1.500 trabajadores.
Su facturación anual supera los 200 millones de euros. Además de la promoción inmobiliaria, 'Cupa Group' cuenta con empresas en otros sectores como la fabricación de materiales de construcción. la comercialización de granito y pizarra entre otros.
De esta forma, la empresa se encargará del desarrollo del convenio urbanístico firmado en este mandato entre el Grupo Melca y el Ayuntamiento de Avilés. El convenio permite la construcción de cerca de 300 viviendas. Además, el Ayuntamiento asegura la conservación de 3.000 metros cuadrados de la 'Quinta de Pedregal' sin contraprestaciones económicas para las arcas municipales.
Además, el Grupo Melca ha cedido la antigua fábrica de Confecciones Camino y el paquete de acciones del grupo industrial en Rehabilitaciones Urbanas de Avilés, además de abonar 3 millones de euros. De esta forma, avanza otras de las actuaciones previstas en el Plan General de Ordenación Urbana.
Procupisa ya está presente en la comarca, construyendo unifamiliares en Piedras Blancas. La inversión en Avilés será más importante ya que supondrá la construcción de cerca de 300 viviendas de máxima calidad, que contarán con una zona verde y deportiva propia. Procupisa cuenta con más de quince años de experiencia.
Pertenece al grupo empresarial gallego 'Cupa Group', fundado en 1968. Desde entonces, ha ido creciendo hasta formarse por más de 50 empresas diferentes con 1.500 trabajadores.
Su facturación anual supera los 200 millones de euros. Además de la promoción inmobiliaria, 'Cupa Group' cuenta con empresas en otros sectores como la fabricación de materiales de construcción. la comercialización de granito y pizarra entre otros.
Más información:
martes, septiembre 05, 2006
Bejar. El Museo Textil lleva casi dos años paralizado
Fuente: Patrimonio de Salamanca
El Ayuntamiento de Béjar trabaja en la actualidad para ampliar su oferta museística con el fin de que los turistas que visiten la ciudad durante los meses de verano e incluso en invierno, aprovechando el tirón de la estación de esquí Sierra de Béjar-La Covatilla, puedan disfrutar de una amplia oferta cultural compuesta por los cuatro museos abiertos en la actualidad como son los de Valeriano Salas, Mateo Hernández, el Museo Judío y el Museo Taurino, a los que se unirán en breve el Museo Textil y el Museo Sacro.
Después de que tras las vacaciones de Semana Santa de 2005 operarios de una empresa privada recomenzaran las obras abandonadas del Museo Textil de Béjar, que se habían demorado siete meses tras su finalización, la inauguración del edificio sigue sin fecha ya que las obras que han finalizado no han sido entregadas al Ayuntamiento de Béjar para que el museo comience a ser dotado.
Hay que recordar que tras el comienzo de las obras y la terminación de las mismas en el pasado mes de agosto de 2004, la empresa encargada de los trabajos dio por finalizadas las obras del que será el centro museístico de historia textil más importante de Europa sin que, sin embargo, se ofreciera una fecha de inauguración oficial.
En ese momento, TRIBUNA descubrió que el edificio no podía inaugurarse ya que carecía de licencia, que se le negaba dado que el edificio debe acoplarse al sistema de ordenación eléctrica que contempla el ordenamiento vigente y que el edificio, a pesar de no haber sido inaugurado, tenía un sistema obsoleto. En ese momento, el alcalde de Béjar, Alejo Riñones, exigió al Ministerio de Fomento que cubriese la cuantía económica de los trabajos necesarios, que terminarían con la adaptación de la red eléctrica al nuevo reglamente y que ascendía a 42.000 euros.
Las obras del museo se encontraban en marcha y a un buen ritmo, aunque con cierto retraso sobre los planes de obras iniciales, que preveían el plazo de ejecución durante el verano pasado, pero desde que la empresa concesionaria de la ejecución del proyecto se fuera de vacaciones en el mes de agosto de 2005, las obras se han paralizado. Así, se acumulan ya casi dos años de retraso desde la fecha en que estaba prevista la inauguración. Museo único en Europa El museo tiene la necesidad de modificar la red eléctrica para adaptarse a la nueva normativa ya que el reglamento de corrientes eléctricas ha cambiado en los últimos meses y se necesitaba una partida presupuestaria cercana a 42.000 euros para poner la red al corriente de la legislación.
Tanto el Ayuntamiento como el arquitecto encargado del proyecto, José Luis Rodríguez Antúnez, han manifestado que este centro museístico esta proyectado para ofrecer una visión totalmente novedosa de la historia textil no solo de la ciudad de Béjar, sino un aspecto mucho mas global que incluya la evolución del textil en toda Europa.
Este museo, además de recopilar maquinaria y artefactos de la lejana época del esplendor de la industria textil en Béjar, en cuya recuperación ya se encuentran tres trabajadores municipales, albergará una importante biblioteca sobre el tema que pretende que el museo textil sea sede y referente para los estudiosos de temas relacionados y conferencias por lo que además de su carácter turístico tendrá una importante valía cultural y sobre todo documental como preservador de maquinaria y libros pertenecientes a épocas de esplendor lejano.
Más información:
- Rehabilitación de telares en Oaxaca Mexico, como centros de arte
- Museo de la Ciencia y la Técnica de Catalunya construido sobre un antiguo vapor textil lanero.
- Asociación ciuidadanos por la defensa del patrimonio de Salamanca
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