Sheffield - Patrimonio Industrial y Museos

Uno de los pocos Hornos Bessemer que se conservan en el mundo

Sheffield es la cuna de la siderurgia britanica y cuenta con una reducida pero importante Red de Museos dedicados a su pasado industrial 

Los Museos Industriales de Sheffield Museos son el escaparate de la historia industrial de Sheffield, y van desde la primera industrialización a los tiempos modernos, donde el 'Made in Sheffield' sigue siendo una marca de artesanía y calidad conocidas en todo el mundo. Esta ciudad fue forjada por la fabricación de acero y por ello es reconocida mundialmente. 

Dispone de 3 museos únicos donde nos muestran mas sobre el crecimiento de la ciudad de acero y asi contamos con:

• Las galerías interactivas de Kelham Island Museum donde se cuentan la historia de los oficios y mano de obra calificada que fueron necesarios para la producción en masa. 

Kelham Island Museum fue inaugurado en 1982 para albergar, fotos y archivo relativos a la historia industrial de Sheffield.

Cuenta con galerías interactivas que relatan la historia de los inicios de la fabricación en masa y otros aspectos de la vida y el trabajo en Sheffield durante la revolución industrial, con un relato que abarca la era Victoriana y las dos Guerras Mundiales

• En Abbeydale Industrial Hamlet puede echarse un vistazo a la vida en el hogar y en el trabajo en el siglo XVIII. Lo que fue un sitio un productor de herramientas agrícolas cuanta con un sistema de energia hidraulica y un conjunto de eficios protegidos que integran viviendas, molinos, talleres, martillos, una muela y hornos de acero

• Situado en el pintoresco valle del Porter Brook, Shepherd Wheel es un ejemplo de la industria de afilado de Sheffield.

En este taller, en condiciones de oscuridad y humedad, afiladores cualificados producían herramientas de corte, actividad que ceso en los años treinta,

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Les Michelines - Auto Tren

Partiendo de unos neumáticos especialmente concebidos para uso ferroviario por Michelin, se crearon en la década de 1930 estos vehiculos denominados "Michelines" especialmente diseñados para su uso, donde fueron empleadas técnicas procedentes de la aviación

Como argumentos a su favor estaban la comodidad para los pasajeros y su velocidad, tanto es así que la palabra "micheline" se ha mantenido en Francia para denominar cualquier tipo de "automotor". 

Micheline en el Museo Nacional del Ferrocarril de Francia, en Mulhouse

No obstante las reticencias de los gestores ferroviarios hicieron que la idea no prosperase. Los costes de mantenimiento eran elevados con pinchazos muy frecuentes, dificiles de reparar; No había conductividad eléctrica en las ruedas, a diferencia de un ferrocarril ordinario, lo que impacta en los sistemas de señales así como una larga lista de motivos que hacían de esta iniciativa algo innovador, pero complejo de operar. 

Aún así, esta tecnología fue desarrollada en los ferrocarriles suburbanos dada la reducción de ruido de rodadura que facilita su uso. Puede puede verse en varias unidades del metro de París y en otras ciudades.

No obstante el "invento" tuvo futuro en los territorios coloniales franceses, y asi lo conocieron en Indochina, Congo, Mozambique y Madagascar, donde todavía se opera

El último en funcionamiento en Tananarive o Annarivo( Madagascar)

Más información:

• Les michelines
• Libro sobre los usos del neumático donde se hace una amplia reseña ( En Francés)

Claughton Aerial Ropeway, Lancashire

Tomas Ariza de AVPIOP nos manda estas fotografías de la última linea de baldes operativa en el Reino Unido, la Claughton Aerial Ropeway, perteneciente a la fabrica Claughton Manor, Brick Works, integrada en Hanson (Forterra)

Esta línea, similar a la que en su dia alcanzaba Cabo Negro, en Asturias, para llevar al mar las cenizas producidas por los altos hornos de Ensidesa, fué construido en 1924 para llevar arcilla desde un pozo a unos dos kilómetros hasta la fabrica de ladrillos, en un recorrido descendente que permite transportar por gravedad aprovechando el peso de los cubos que descienden. El sistema funciona con unos 40 a  46 cubos y un tiempo de ida y vuelta por cubo de 32 minutos. La capacidad diaria es de 250 toneladas

Las instalaciones cerraron en 2010 después de 100 años por ausencia de demanda reabriendose en 2014, donde siguen produciéndose ladrillos. Puede verse al pie un video de las operaciones hecho con un Dron. Aquí, más fotografías.

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Festival de Bregenz

Este festival celebrado anualmente en la orilla austriaca del Lago Constanza es conocido por los impresionantes escenarios flotantes que lo caracterizan. En 2005, con motivo de la representación de Il Trovatore, de Giuseppe Verdi, el escenario elegido fue una instalación industrial, supuestamente una refinería. Dado el prestigio del festival, es relevante que utilicen ese motivo y nos da una idea del alto grado de inserción de lo "industrial" en la cultura centroeuropa actual. [Fotos Taringa.net]

Sobre la escenografía, su director Robert Carsen dice:

"El mundo interior de Il trovatore no es lógico, no es racional". El director Robert Carsen dice defender el libreto de Il Trovatore, algo que estima se ha subestimado. "Hay más de un centenar de referencias al fuego en el libreto de  Cammarano de Il trovatore", dice, y continúa dando más detalles sobre el papel del fuego en la cultura gitana.
Los personajes habitan varias partes de esta planta petroquímica con torres como un castillo medieval español, una metáfora de la sociedad. De hecho, este enfoque funciona bastante bien. Los gitanos aparecen por debajo de la planta, gente que viven en los márgenes de una sociedad guardada a punta de pistola. Manrico, el protagonista, llega en una lancha. Leonore llega en una limusina. Los cantantes atraviesan la planta petroquímica, subir escaleras metálicas precarias. Hay mucho que ver y la acción nunca parece detenerse."

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Shinkansen y Ave

Asi descansan, en Osaka y Vicalvaro ( Fuente Google Maps) Gracias Carlos

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Altos Hornos USA - IIGM

Impresionante imagen recopilada por Viktor Macha y  publicada en Industrial Heritage

USA: Great Lakes Steel Corporation, Detroit (1942)

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Economatos Laborales en Avilés

Publica nuestro amigo Alberto del Rio en su blog "Los Episodios Avilesinos"en El Comercio una curiosa reseña sobre los economatos de la localidad. Breve pero sustanciosa [Fuente]

 ".... En las de 1955, la Empresa Nacional Siderúrgica S.A. (ENSIDESA) abrió en los bajos de los soportales de la plaza Mayor de su Poblado de Llaranes los primeros economatos para sus trabajadores (o ‘productores’ en la jerga de la empresa). Entonces el poder adquisitivo era ridículo y los artículos que se vendían en el economato venían rebajados de una forma, digamos que, milagrosa al no quedarse la empresa con la tradicional ganancia comercial. Aquello fue la repera para los trabajadores (o sea para los productores) pero una catástrofe para el comercio tradicional. Y además echaba el freno para el futuro desarrollo de ésta industria en Avilés. ¿Cómo competir con los economatos que vendían el mismo artículo por un 25 o 30% menos del precio?

Tal fue el éxito –colas multitudinarias– que hubo que construir un edificio ex profeso, inaugurado en agosto de 1962, para atender al público en el despacho de artículos de todo tipo, desde productos alimenticios a tejidos y desde congelados a calzados. El nuevo e impecable inmueble –diseñado por los arquitectos Cárdenas y Goicoechea, los mismos que habían trazado el poblado– fue al instante uno de los edificios más conocidos y frecuentados de Avilés, donde todavía no había grandes superficies. Y hasta Llaranes peregrinaba media comarca avilesina que salía del economato, vestida, calzada y cargada hasta el gorro de artículos domésticos.

Hubo que abrir más sucursales en La Marzaniella (Trasona), poblado de La Luz y en el mismísimo centro de Avilés, en la calle La Cámara. Pero el colmo fue que en un monumental edificio de la Edad Media, como el palacio de Valdecarzana, se instaló un economato para trabajadores Portuarios. También lo tenían los trabajadores de Cristalería (hoy Saint Gobain) y ENDASA (hoy ALCOA).,,,"

SEGUIR LEYENDO 

@Salvemos4C Metro de Madrid, salvar las cocheras de Cuatro Caminos

Hace algún tiempo surgió este movimiento, con página de votación en Change.Org incluida, que pretende evitar el derribo de estas históricas cocheras. 

En una zona de Madrid que se ha salvado de la saturación urbanística y que, además, dispone de equipamientos deportivos cercanos, el derribo de las cocheras, obre de Antonio Palación resultaría una perdida irreparable. 

Hablamos de un espacio que puede tener múltiples usos, teniendo en cuenta la densidad de población circundante, por no hablar de los específicamente museísticos.

Entrando en las virtudes intrínsecas del edificio, se trata de una construcción de gran ligereza y luminosidad con un trazado de vias exterior a pie de calle que lo califican para ser una excelente ubicación del transporte Madrileño.

Como referencias edificativas similares tenemos las cocheras del travia de Oporto, el Crich Tramway Village o el Museo Nacional del Ferrocarril de Francia. Viendo estos espacios, cabe hacerse una idea de lo que decimos.


Sugerencia: Sigan a @Salvemos4C en Twitter y voten por evitar el derribo. Gracias.







Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Museo del Aire - Madrid (Segunda Parte)

Traemos de nuevo este museo pasados ya unos meses desde que le dedicamos artículo y fotografías. 

Hoy mismo hemos podido conocer su crecimiento en número de visitantes, el nuevo área dedicado a la historia de la aviación en general y de la aviación española en particular, con réplicas del avión de los hermanos Wright, el planeador de Otto Lilienthal, o el avión gemelo al utilizado por Louis Bleriot para cruzar el Canal de la Mancha. Piezas ya disponibles en la colección pero a las que se ha dado nueva vida.

También hemos conocido de las novedades que afectan al museo y del refuerzo del rol que juegan los voluntarios, tanto de la Asociación de Amigos del Museo como de CEATE, entidad colaboradora, sin los cuales seria difícil poder atender el creciente número de visitas o los trabajos de restauración en curso.

Va todo ello por una actividad que merece la atención del público, tanto por el trabajo realizado como por la relevancia histórica de la aviación en la historia de nuestro, una historia que podemos recorrer en el museo conociendo a sus protagonistas directos.



Más información:

• Museo de la Aeronautica y Astronautica de Cuatro Vientos ( Wiki)
• Museo del Aire

Imagen Google [Ver Ubicación]

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]

Los frescos de Castor en Arnao

Dibujante de vocación, profesión y músico, así fué Castor Gonzalez Álvarez, autor de estas ilustraciones amablemente facilitadas por su hijo Castor Gonzalez Ovies. En un articulo publicado en el diario El Comercio de Aviles , de él se decía

La pintura fue la segunda de las grandes pasiones del avilesino. «Con un pincel en la mano era feliz. Hacía paisajes, plumillas de Avilés, caricaturas, abstracto... De todo», 

Realizadas por el que fuera propietario de la Librería Castor, en la calle de la Ferrería de Avilés, estos frescos y dibujos de Arnao están fechados en 1956. Dispuestos en el laboratorio y otras instalaciones de la Fabrica de Asturiana de Zinc en Arnao,  con estos  trabajos se complementa el rico patrimonio industrial y artístico de aquel lugar.

Hay que recordar el carácter único del castillete y galerías, hoy Museo de la Mina de Arnao, una joya que, sorprendentemente, muchos avilesinos no conocen todavía; las escuelas y los modelos didácticos del patio, algo único;  su propio archivo y la armoniosa y estructurada relación de tipología de viviendas del poblado que la rodea.

Sobre estos trabajos de Castor, se hacia una mención en el citado artículo publicado en El Comercio, donde su hijo decía:

....Además de las láminas ahora recuperadas, su obra se conserva en diferentes lugares como la Última Cena pintada en la sacristía de San Nicolás o dos murales en las dependencias de la Real Compañía Asturiana de Minas en Arnao. «Todo el mundo habla muy bien de Cástor, que era muy buena persona; pero aún no se ha tenido el reconocimiento que merece su obra como artista»,

Esperamos poder contribuir desde aquí a tal reconocimiento.

VER AQUI MÁS DIBUJOS Y BOCETOS

Siguenos en Facebook-Monsacro [Página en abierto]