jueves, marzo 13, 2008

Pasen y vean: 170 años de historia de AZSA



Asturiana de Zinc abre por primera vez al público el archivo, que incluye documentos de la Real Compañía Asturiana de Minas de 1833

LNE// Remitido por Carlos Alonso. Asturiana de Zinc (Azsa) abre al público por primera vez el archivo histórico de la empresa. Del 17 al 22 de marzo se celebrarán las primeras jornadas de puertas abiertas en el edificio del antiguo laboratorio de Azsa en Arnao. La exposición estará abierta estos seis días, de diez de la mañana a dos de la tarde. Los visitantes pondrá recorrer la muestra mediante visitas guiadas de una hora de duración.

El recorrido de la exposición empieza en noviembre del año 1833, cuando se abre la primera mina de carbón submarina de España. El documento más antiguo que se muestra es el que da fe del nacimiento de la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM) y data del 27 de noviembre de 1833. Está firmado por el primer director de la RCAM, el belga Armando Nagel, e incluye la orden de pago a los trabajadores, cuyo salario ascendía a 12 reales de vellón. El archivo que se ha ido recuperando en la última década consta de casi un millón de documentos recogidos en unos 4.000 libros y 2.000 cajas archivadoras, de las que más de 200 son de cinc y la primera que se conserva es del año 1873.


Los visitantes accederán a la exposición por la puerta principal del antiguo laboratorio de Azsa construido en el año 1950. A ambos lados de la puerta se encontrarán con dos grandes murales en vivos colores pintados por el artista avilesino Castor. Asimismo, en diez mesas expositoras repartidas en dos salas y un pasillo podrán contemplarse documentos pertenecientes al ámbito laboral, pero también al privado. La plantilla de una carta de amor es el documento más llamativo de los del ámbito privado, pero también hay fichas de los jugadores del Club Recreativo Arnao, que junto con las escuelas del Ave María, el economato y el casino fueron algunas de las iniciativas que la RCAM puso en marcha para mejorar la calidad de vida de los trabajadores de la empresa.

Alfonso García, responsable del archivo de Azsa, será el encargado de atender a los visitantes en las visitas guiadas. «Los pilares del archivo de Azsa son los libros de contabilidad que se conservan desde 1833 y la correspondencia, tanto la que recibía la empresa como la que salía», explicó.

Curiosidades hay muchas, desde la campana construida en la Fábrica de Trubia que servía para el cambio de turno de los trabajadores, hasta los escudos en madera que se instalaron con motivo de la visita de Alfonso XIII a la RCAM de Arnao en los años 20 del pasado siglo. El archivo tiene varios ejemplares del escudo de la Casa Real de los Borbones y el del Ejército asturiano que data de 1815 y en el que puede leerse el lema «Asturias nunca vencida» que se colocaron en lugares estratégicos visitados por el rey.

Alfonso García sostiene que el archivo de Azsa es el mejor de España y uno de los mejores de Europa en su género. «En 1833 se puso en marcha la primera mina submarina de España, de la que se conserva el castillete y otros elementos y en 1856 se abrió la fábrica de cinc de Arnao. Además la RCAM terminó con el aislamiento del valle de Arnao con la construcción en 1855 del túnel que comunica con Salinas», dijo.

El archivo es dinámico, también se nutre de aportaciones de los trabajadores y de los vecinos del concejo. «Aceptamos cesiones, donaciones o documentos en depósito de los antiguos trabajadores o vecinos», concluyó Alfonso García.

martes, marzo 11, 2008

10 lugares abandonados

Via The List Universe nos llega esta relación de lo que allí valoran como los 10 lugares abandonados más interesantes que exísten. Veanlo Vds. mismos [En Inglés]







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lunes, marzo 10, 2008

Jornada de Vapor en el Museo del Ferrocarril de Asturias


El próximo día 22 de marzo, sábado, tendrá lugar en el Museo del Ferrocarril de Asturias en Gijón la primera Jornada correspondiente al ejercicio 2008.

Se encenderán varias locomotoras de vapor de la colección y los visitantes podrán efectuar pequeños recorridos en antiguos coches de madera, emulando la forma de viajar de hace cien años.

Como novedad, en esta Jornada se permitirá viajar en las cabinas de algunas de las locomotoras a los visitantes, si bien obviamente la afluencia de público puede restringir el acceso en determinados momentos.

El Museo también presentará en esta Jornada, entre otras piezas rehabilitadas, la restauración recientemente efectuada de los coches BB 4039 y BB 4044, ex remolques Brissonau el Lotz, que han recuperado su librea en el clásico color “azul Feve”. En el BB 4044 está instalado el simulador de conducción del Museo que permanecerá operativo toda la Jornada.

El horario de desarrollo de esta actividad será de 11,30 a 13,00 y de 17,30 a 19 horas. El Museo permanecerá abierto en su horario normal de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00.



La entrada será gratuita todo el día.


Puede solicitar más información en:

Museo del Ferrocarril de Asturias
Plaza Estación del Norte s/n
33206 GIJON
Tfno: 985 308 575
Fax 985 301 211

museoferrocarril@igijon.com


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domingo, marzo 09, 2008

Pegaso Z - 102 en estado de marcha

Impresionante documento gráfico de un Pegaso Z-102 rodando hoy en dia. El sonido es impresionante. Es un placer ver una joya mecánica de nuestra ingeniería en tan buen estado. Gracias Cisco y Juanra





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Südtirol: Museo Provincial de la Mineria

Esta zona ubicada en el norte de Italia y germanófona, alberga este interesante museo integrado por cinco sedes museisticas sobre la minería del cobre en la región. Esta industria tiene origenes milenarios, si bien la actividad extractiva está documentada desde 1400 hasta 1971 en que cesó la misma.
Su página cuenta la história y recoge información de interés sobre la zona.

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La arquitectura industrial une a técnicos de prestigio en 'Rehabilita'

Las jornadas comienzan el día 6 Los arquitectos del edificio 'Caixa-Forum' están entre los invitados.

HOY //Caceres.
La Fundación La Caixa ha convertido la antigua Central Eléctrica del Mediodía, uno de los ejemplos de arquitectura industrial de finales del siglo XIX que persisten en el casco antiguo de la capital de España, en 'CaixaForum-Madrid', su nuevo centro social y cultural. Situado frente al Jardín Botánico y junto al Museo del Prado, el Museo Thyssen-Bornemisza y el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía. Es un bárbaro ejemplo de lo que se puede hacer tomando como base una ruina.

El mismo ejemplo se ha seguido con 'El embarcadero' de Cáceres, situado en el barrio de Aldea Moret, que pasará de ser fábrica minera en fase terminal a centro cultural y de ocio. O con el 'Museo de la Moto' de Alcalá de Henares, previamente fábrica de colonias Gal y con el 'Espacio Robinson' del portugués Portalegre, edificado sobre la que fuera planta transformadora de corcho.

Estos edificios han sido elegidos por el Ayuntamiento y el ARI (Área de Rehabilitación Integrada) para ser analizados en la tercera edición de las jornadas 'Rehabilita 08', que se desarrollarán desde el día 6 hasta el 30 de marzo.

En torno a la recuperación de la arquitectura industrial, tema que centra el programa de este año, se reunirán prestigiosos técnicos, de relevancia tanto nacional como internacional. Por ejemplo, los llegados desde la prestigiosa firma suiza Herzog & Meuron, fundada en 1978 por Jacques Herzog y Pierre de Meuron; en la actualidad, la firma tiene 150 empleados en todo el mundo, con oficinas en Londres, Munich y San Francisco. Han llevado a cabo edificaciones museísticas reconocidas internacionalmente, como la Colección Goetz, en Munich; el Museo Küppersmühle, en Duisburg; la Tate Modern, en Londres; el Centro Cultural Museo Óscar Domínguez, en Santa Cruz de Tenerife;el edificio y la plaza del Forum 2004 en Barcelona y el recientemente inaugurado 'Caixa-Forum' madrileño.

Es solamente un ejemplo del nivel con el que se ha querido dotar a esta cita, la niña bonita de la Concejalía de Patrimonio, que ha querido darle un mayor peso, ampliándola con un curso de verano que se podrá seguir entre junio y julio en la Uned (Universidad Nacional de Educación a Distancia). Además, las jornadas han servido para poner fecha a la inauguración del Rincón de La Magdalena, con una muestra de fotos sobre arquitectura industrial.

Sesiones abiertas

La Concejala de Patrimonio, Mónica García, anima a participar en los debates a cualquier ciudadano que esté interesado en la recuperación del patrimonio urbano, independientemente de su formación. «Nadie debería perderse la obra y la conferencia sobre Caixa-Forum, por ejemplo», indicaba durante la presentación del programa.

Quienes acudan a cualquiera de las ponencias podrán comprobar cómo es posible recuperar espacios urbanos que se encuentran en ruinas, desahuciados, para convertirlos en escenarios mágicos, exponentes de la arquitectura del siglo XXI que, además, se llenan de contenido y vida.

Es lo que se ha hecho en la ciudad del Jerte integrando el que fuera horno de La Magdalena en la recuperación de la iglesia del mismo nombre como centro cultural.

Es, también, lo que ocurriría si se recupera la antigua fábrica de harinas de la Plaza de la Cruz Dorada para ampliar la Universidad Popular 'Fray Alonso Fernández', un proyecto tras el que anda desde hace tiempo el equipo de gobierno.

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sábado, marzo 08, 2008

Rumania: Complejo de Resita

http://csr.www7.50megs.com/istoric.htm


An important programme for the
documentation and conservation of the mining
and metallurgical landscape is bearing fruit
around Resita and Anina in the Banat.
“Industrial heritage in Mountainous Banat-
European Value and Integration potential”
developed a chart to define both material and
intangible values, and the relationships
between both.
Anina Mine is in the process of closing. Coal
mining began in 1790. The main pithead
boasts a very large twin tandem engine of
1910, made in Budapest. It was supplanted by
a Russian winder in 1974, its headgear wheels
superimposed at right angles on the older
ones. A second shaft, Gustav II, is being filled.
A washer, workshops, large power station
(1898), volunteer fire station (1885) and neat
rows of miners’ houses complete the picture. A
future economy based around a visitor
experience, cutting new galleries at 60m
depth, was put forward on advice by Belgian
consultants. Some delegates suggested that
conservation of what exists above ground might
be a higher priority. The Anina-Oravita
mountain railway, 1861-9, 14 tunnels and 10
viaducts over 33.4 km, was recently saved
from closure and may prove an economic and
tourist lifeline.
Grebla hydro electric station, 1904, draws on
an extensive water-management system in the
hills above Resita. UCMR Machinery Works
makes turbines, cranes and locomotives.
Several examples of older steam locomotives
(1872 onwards) are displayed in a park, but
Resita is dominated by the CSR, now TMK,
steelworks. The two blast furnaces were
recently reduced to one and even that is
threatened as the steelworks consumes itself.
Having passed from American to Russian
owners, banners referring to the first coke-fired
iron works of 1771 proclaim an ancient
heritage. A collection of equipment is put aside
for a museum. Continuous casting was recently
installed so the old and the new may both be
celebrated together.
In Timisoara, a superbly-kept art nouveau
power station and an excellent outstation of the
Ministry of Culture and Cults rounded off a
specified for interior masonry surfaces.
Future. While much remains to be done, the
Roundhouse Authority has accomplished the
largest task by securing and stabilizing the
buildings. These fine industrial buildings of the
mid-19th century have been overhauled and
tuned up for another hundred-plus years.
Presently, they are being used as great
industrial pavilions for community use and
trade shows. We hope that tomorrow they will
assume a larger and more significant role of
interpreting industrial architecture and
engineering, labor history (as the site where
the great strike of 1877 began), Civil War
history (featuring numerous attacks and
Stonewall Jackson’s great train heist),
railroading history, and local social history.
(With thanks to Patrick Harshbarger, Editor,
SIA Newsletter)
wwoidrled
1998 view of the Martinsburg Shop complex
before work began.
Photo: Matthew W. Grove.
7
crowded itinerary. Momentum was maintained
throughout under the patronage of TICCIH,
ICOMOS Romania and the Romanian
Association for Industrial Archaeology, the
essential link in each case being Irina
Iamandescu. The many participants from
abroad got an opportunity to learn once more
of the close international cooperation in the
field of historic engineering. There we can
sharply define another reason to preserve the
prime examples mentioned above of our
European heritage.

Ferrocarril de La Fregeneda

Reseñas de actualidad sobre la recuperación de este historico trazado que conecta con la via del Duero, en Portugal

ENC //Nuevo compás de espera para la recuperación de la vía férrea entre La Fuente de San Esteban y Barca D'Alva, declarada Bien de Interés Cultural. La presidenta de la Diputación de Salamanca, Isabel Jiménez, mantuvo ayer un encuentro en Madrid con los representantes de Patrimonio y Gestión Patrimonial de ADIF en la que, según un comunicado oficial de la institución salmantina, sólo obtuvo la petición de postergar cualquier actuación para después de las elecciones generales del próximo 9 de marzo.

La Diputación de Salamanca abría recientemente el periodo de información pública para el proyecto de acondicionamiento peatonal de la vía desde la estación La Fregeneda hasta la frontera portuguesa, en principio con un presupuesto de más de 500.000 euros para permitir el tránsito de peatones en una zona de la vía de gran belleza por la sucesión de túneles y puentes junto a las arribes del río Águeda, pero de gran peligro en la actualidad por la falta de seguridad de una vía cerrada desde hace más de 20 años.//SEGUIR LEYENDO


viernes, marzo 07, 2008

San Sebastian: Depositos de Agua

Reseñamos el artículo publicado por la Sociedad de Ciencias Aranzadi, sobre estos curiosos vestigios del S XiX

Fuente: Aranzadi //El conjunto formado por los antiguos depósitos de agua de Donostia-San Sebastián conocidos como Soroborda y Buskando representa, desde el punto de vista patrimonial, uno de los valores arquitectónicos más interesante y destacado del término municipal donostiarra. Un conjunto que además se completa con otra serie de elementos situados en la zona, como la propia casa del guarda o las primitivas verjas y cierres de la finca que actualmente acoge al vivero municipal.

Los depósitos son dos interesantes ejemplos de lo que representa la arquitectura pública de finales del XIX, y más específicamente en lo que se refiere al abastecimiento de una serie de recursos de uso común. Este período viene marcado por una serie de grandes logros y una gran renovación desde el punto de vista de los avances constructivos, al calor del incipiente desarrollo industrial y demográfico de nuestras localidades.

En este contexto general de desarrollo es lógico entender la preocupación mostrada por los gobernantes de la época por garantizar el abastecimiento a su vecindario de un recurso tan común como necesario, aunque a veces de complicada obtención: el agua. Los empeños realizados en esa línea a lo largo de la historia obtendrán un resultado muy variado y no siempre exitoso. Es, pues, bajo estas circunstancias, donde se ha de situar la decisión de construir los depósitos de Soroborda y Buskando.

La principal singularidad de estos depósitos radica en la originalidad de su construcción aunque hasta hace unos pocos años han pasado desapercibidos. Es necesario subrayar, además, que el estado de conservación de estas construcciones es excelente, lo cual confiere aún un valor más excepcional a todo el conjunto. Dato éste que viene reforzado por el hecho de encontrarnos ante una tipología específica de construcciones de la que no se tiene constancia de la existencia de otros ejemplos similares en todo el resto Gipuzkoa, siendo contados los existentes en los territorios vecinos. //SEGUIR LEYENDO

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jueves, marzo 06, 2008

Aviles: El Martinete de Villalegre


Representación idealizada por Jesús Antonio González Calle, historiador y
estudioso del tema

Entre lo que en la actualidad es el poblado de Llaranes construido en su día por ENSIDESA y las ruinas de la azucarera de Villalegre, se construyó, en los años de 1970, el denominado barrio de La Espina. En esa zona existió una cobrería y un martinete del que todavía quedan algunos vestigios y en recuerdo la calle principal de la zona se denomina Calle del Martinete

Parece ser que la cobrería o martinete de Villalegre -aquí existe un sensible contencioso sobre donde empieza Villalegre y donde termina Llaranes- explicado de otra forma más equitativa sería que estaba situado entre Castañéu de Zaldúa (Villalegre) y La Espina (Llaranes). La cobrería fue fundada sobre 1753-1755 por Diego Benítez Gutiérrez y constituyó una de las más importantes industrias de Avilés hasta finales del XIX en que dejó de funcionar después de haber pasado por múltiples propietarios. Dentro de esta finca se hallaba, por un lado, la cobrería, y por otro, la casona de los dueños.

La casona del martinete disponía de capilla adosada y se cuenta con unas vivencias contemporáneas en la persona de D. José Ramón Cueva –habitual colaborador de La Nueva España- que es nieto de doña María de la Encarnación Rodríguez de la Flor Rodríguez Villamil y Valdés, una de las últimas propietarias de la casona, y que escribió sus recuerdos infantiles sobre las temporadas veraniegas pasadas en la misma en varias ocasiones, en la prensa local. La capilla sufrió el robo de los ornamentos sagrados en 1919 y posteriormente, al igual que otras muchas, fue quemada durante la Guerra civil de 1936 por lo que se perdieron todos los elementos de su interior.

La casona del martinete

La casona del martinete fue expropiada en el año 1972 por el Ayuntamiento de Avilés y sobre su solar se construyó el colegio denominado en la actualidad Apolinar García Hevia, concretamente su zona deportiva. De la casona, y por iniciativa del entonces alcalde Fernando Suárez de Villar y Viña, se recuperó un curioso escudo que hoy en día está adosado en el lateral izquierdo del edificio del Ayuntamiento.




Escudo recuperado


El diseño de este escudo parece ser, según nos contó en una conferencia Jesús Antonio González Calle, no corresponde a los cánones heráldicos y que tal mezcla de blasones, correspondientes algunos a diferentes familias, podría responder a la imaginación del cantero o de la persona que lo encargó.


Emplazada la cobrería a pocos metros del cauce del río Arlós se supone que se le haría llegar el agua para mover la rueda hidráulica del mazo por medio de un caz desde aguas arriba de la instalación, pero de esto no parece existir resto alguno visible.

Acuarela de José Ángel de Río Gondell




Aparte del escudo queda en pie, además de algunas porciones de los muros, lo que podría haber sido el edificio principal o la nave de la fundición en donde se aprecian dos arcos tapiados que pudieron formar parte de los dos hornos de reverbero. El edificio aun es utilizado como vivienda enclavada en una pequeña finca cerrada y conserva un original y poco frecuente óculo de forma ovoide.



Estado actual del edificio de la cobrería



Detalle de los hogares

El edificio y la finca están plenamente visibles desde la senda que corre paralela a la margen izquierda del río Arlós a la altura de las canchas de tenis de La Toba.
Detalles históricos más exhaustivos se pueden encontrar en varias páginas de la red basados en los trabajos del ya citado historiador Jesús Antonio González Calle.
Este modesto artículo solo ha pretendido aportar algunas imágenes actuales menos conocidas.





José Carlos, para Monsacro



Más información:



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