martes, octubre 30, 2012

La Olla Ferroviaria

Fuente: Ir de Tapas
Leo el el último número de la revista que edita el Grupo Jose Luis, (muy bien hecha, por cierto) un articulo sobre "ollas ferroviarias" y me ha traido a la memoria el momento en que pude conocerlas y degustarlas. Ello fué gracias a los amigos del Museo del Ferrocarril de Asturias, en Gijón y precisamente hace un rato lo estába comentando con otra persona, por lo que me he animado a escribr esta reseña.

El Cachivache
Para quien no conozca este "invento" , puede decirse que nace "sin receta" aprovechando la generosidad de las personas que los antiguos maquinistas de vapor encuentran en su camino, Es decir, que un día lleva alubias, otro conejo, otro carne de cerdo, otro coles, otro.... así como todas las combinaciones posibles entre los citados y otros ingredientes

La formula es aparentemente sencilla. Echese todo en el puchero, caliéntese y manténgase cerca del fogón de la máquina de vapor de turno, poco a poco irá meneandose y cocinandose a ritmo de traviesa.

Disfrutando de la olla

Preguntenle sino a Javier Fernandez, Director del Museo, quien tiene buena mano para el tema

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domingo, octubre 28, 2012

Tren militar de Schwarzenberg a Annaberg-Buchholz - Antigua RDA

El 16 de Octubre de 2010  50 entuusiastas del ferrocarril sajones viajaron en un ten de vapor desde Schwarzenberg a Annaberg-Buchholz. La carga, antiguo material militar de la ex- RDA El minuto 7:15 y siguientes,impresionan. La calidad sonora del documento es MUY buena, y en estereo lo es más.

   

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Halle Lafaille, Capilla de Llaranes, Arqueología del Futuro



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miércoles, octubre 24, 2012

Desguace de la locomotora de vapor "Laviana"


Por desgracia, se ha confirmado el desguace en Alcazar de San Juan de la locomotora de vapor "Laviana". Esta locomotora fue construida en 1883 por Hohenzollern para el Ferrocarril de Langreo, donde fue numerada con el número 16 y bautizada "Laviana.

Tras 80 años de servicio en esta línea entre Gijón, Laviana y El Musel, fue traspasada a la Junta de Obras del Puerto de Gijón, donde conservó el mismo número. Tras su definitiva retirada de servicio en los muelles a finales de los años 70, fue vendida por el puerto de Gijón como chatarra, siendo adquirida por un coleccionista particular que la ha mantenido desde entonces en Alcazar de San Juan.

Lamentablemente, hace pocas fechas, sin que se tuvieran noticias previas que hicieran presumir ese fin, y por tanto sin margen alguno de maniobra para poder evitarlo, su propietario la vendió a precio de chatarra, siendo desguazada de inmediato.

Se trataba de una de las locomotoras de vapor de mayor valor entre las supervivientes en España, ya que era la de ancho internacional más antigua conservada en nuestro país y la más antigua del Ferrocarril de Langreo superviviente.

Con esta pérdida y la salida hacia el extranjero de varias locomotoras propiedad de otros particulares no hace mucha fechas, el patrimonio ferroviario español sigue sumando importantes bajas, todas ellas piezas en manos de coleccionistas privados. Javier Fernández López

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ACTUALIZADO 2.11.12 por la FUENTE DE LA NOTICIA


Apreciado amigo:
 
Adjunto la siguiente nota, con el fin de aclarar definitivamente el asunto de la locomotora de vapor “Laviana”, que ha sido objeto de informaciones contradictorias en los últimos días.
 
Finalmente, se ha podido finalmente mantener contacto telefónico directo con D. Luciano Vañó anterior propietario de la máquina. Muy amablemente ha ampliado todos los aspectos referidos a la venta de la pieza a un industrial de la chatarra, causa final como se verá de la controversia surgida al respecto. La realidad de los hechos, que D. Luciano ha relatado con su autorización expresa para su publicación dada la trascendencia del asunto, como no podía ser de otro modo, coincide totalmente con lo ya señalado en varias ocasiones por D. Juanjo Olaizola y es la que sigue.

Por gravísimos motivos, hace pocos días D. Luciano, cuya trayectoria durante décadas en la preservación de una parte muy importante del patrimonio ferroviario español es sobradamente conocida, se ha visto impelido a desprenderse con suma urgencia de una parte de su colección, entre ella la locomotora de vapor “Laviana”. Para ello contactó con un empresario conocido suyo, que se la adquiere de inmediato por su precio al peso como hierro viejo.

En una primera instancia, dada que el adquirente se dedica al negocio de la chatarra, D. Luciano pensaba en buena lógica que la locomotora había sido destruida y así se lo indicó en una conversación casual a D. Juanjo Olaizola, quien con su cortesía habitual, a su vez nos lo comunicó, para que pudiera ser actualizada en este sentido la web de las Locomotoras de Vapor Preservadas en España 
http://locomotoravapor.com/ Como se sabe esta web mantiene al día, en todo lo posible, los datos referidos al patrimonio que forman las locomotoras de vapor de nuestro país. Evidentemente, el desguace de una de ellas era una mala nueva de gran trascendencia, sin precedentes en los últimos años y así se difunde. Procediendo el dato de su mismo propietario, ratificado por él mismo, y corroborado además en otra fuente, obviamente no había razón para pensar que no fuera la realidad.

Posteriormente, tras la divulgación de la noticia en diversos medios, D. Luciano ha contactado con el chatarrero comprador, que, para su alivio, le confirma que finalmente no ha destruido la locomotora y que piensa conservarla integra en su poder, quedando así acordado entre ambos.

Por lo tanto, queda claro en definitiva el discurrir de este asunto, en el que no cabe apreciar mala fe de nadie, sino todo lo contrario: una concatenación de circunstancias, cuyo provisional y afortunado final feliz, es que la locomotora aún sobrevive, lo que sólo puede ser considerado una buena noticia.
 
Saludos:


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viernes, octubre 19, 2012

La Madre - Cerco Industrial de Peñarroya-Pueblonuevo, Córdoba

Traemos un reportaje sobre el Cerco Industrial de Peñarroya-Pueblonuevo, Córdoba un proyecto del colectivo Brumaria, producido por La Chimenea del Terrible que comenzó su andadura en noviembre de 2007 y ha concluido en marzo de 2012.

Sus autores lo presentan como una historia de "colonialismo industrial" y como ellos mismos cuentan

"Todo empezó por un paseo por el cerco industrial de Peñarroya-Pueblonuevo. Nos quedamos fascinados por lo que vimos: ¿qué era aquello?, ¿qué habría pasado allí?...al principio creímos que debíamos hacer un estudio sobre el carbón, luego quizá sobre el ferrocarril...,la historia nos fue llevando a donde ha llegado..".

Aqui les dejamos el trailer. Que lo disfruten.




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lunes, octubre 15, 2012

Recuperación Mina As Pontes



El llenado del hueco minero de As Pontes (A Coruña) y la restauración del entorno natural de la antigua mina de carbón es uno de los principales proyectos de recuperación de áreas industriales llevado a cabo por Endesa. El objetivo es dar una solución económica, social y medioambiental al cierre de la mina de As Pontes con la creación de un gran lago en el hueco de la mina y la recuperación de la escombrera.
Endesa explotó los lignitos de la mina a cielo abierto de As Pontes desde 1976 hasta 2007 para suministrar combustible a una central térmica de su propiedad situada a pie de mina. Como consecuencia de esta actividad se creó una escombrera exterior de 1.200 hectáreas y 720 millones de m3, una escombrera interior de 80 hectáreas y unos 93 millones de m3 y un hueco final. La exterior tiene una altura máxima de 160 m respecto del terreno original, mientras que la interior ha desaparecido de la vista porque forma parte del fondo de lago....(FUENTE ENDESA)




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domingo, octubre 14, 2012

Concentración de Motos Clásicas en Santander




Allí estuvimos y de los  tres que fuimos dos participaron en el mítico recorrido de las 5.000 curvas.



Carreras en torno al estadio del Sardinero, ambiente britanico, una exhibición permanente  y un poco de rokcabilly completaron estas jornadas únicas.



A destacar la presencia de nuestras marcas historicas y otras britanicas. La nuestras de dos tiempos, las suyas de cuatro. La diferencia económica obliga.



Y una anécdota  fuimos incapaces de alcanzar con unas Varadero de los años dos mil, a una BSA Rocket de los sesenta. Hubo allí máquinas realmente notables.

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DESACTIVADA NUESTRA VIEJA PAGINA EN FACEBOOK. CONTINUACION EN LA NUEVA, EN ABIERTO






Desde hace algún tiempo mantenemos en Facebook esta página en abierto que nos permite destacar noticias de interés que bien por tiempo, o porque tienen relevancia para ser una entrada, preferimos canalizar por aquel medio en lugar del blog.

Esa página (ver aquí) sustituye a la anteriormente creada bajo régimen cerrado, desactivada desde hoy mismo. A la dificultad de mantener aquella se unía la contradicción de ofrecer bajo régimen de amistad algo que por otra parte contamos en abierto, además, en los últimos tiempos, pese a tener más de "mil" amigos, detectábamos cierto "spam" o eso nos pareció. Igualmente, una pagína abierta como la nueva, puede remitirse a terceros y no supone compartir la intimidad de nuestros lectores, algo que venia impuesto con el sistema anterior.

Por este motivo, quien se hubiese suscrito alli, rogamos lo haga en la nueva página comentada y se sienta libre de hacerlo

Con eso reservamos el blog a reportajes propios o temas que por su relevancia, general o de nuestro entorno, nos merece la pena destacar.

Os recomendamos a todos os suscribáis al nuevo Facebook, donde eso si, aparecerán reseñados todos los artículos de Monsacro.net. También os recomendamos nuestra lectura vía RSS. Google tiene un sencillo agregador que podéis utilizar quienes useis GMail ( Ver aqui)  aunque no es el único, hay muchos en la web.

Gracias por vuestro interés y contamos con seguir recibiendo vuestras visitas.

E.Texeo


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Tesis: La minería y la metalurgia del cobre como elementos de industrialización: análisis arqueológico del complejo británico de Cerro Muriano (Córdoba),



REMITIDO


Estimados colegas:
Me complace poder compartir con vosotros mi Tesis Doctoral, titulada La minería y la metalurgia del cobre como elementos de industrialización: análisis arqueológico del complejo británico de Cerro Muriano (Córdoba), y dirigida por el Prof. Dr. Desiderio Vaquerizo y el Prof. Dr. José Antonio Garriguet.


© Juan Manuel Cano Sanchiz. Servicio de Publicaciones de la Universidad de Córdoba. 2012
Referencia para citas: http://hdl.handle.net/10396/7947

RESUMEN
Esta Tesis Doctoral es un trabajo de Arqueología Industrial, el primero de sus características que se acomete desde la Universidad de Córdoba. En ella se examina el papel jugado por la minería y la metalurgia básica del cobre en el peculiar proceso de industrialización cordobés, concretamente a través del caso particular de Cerro Muriano, un sector de la sierra cordobesa unos 16 km al N de la capital repartido entre los términos municipales de Córdoba y Obejo (España). Los límites cronológicos de esta investigación son, en sentido estricto, los de la explotación británica de aquel paraje entre 1897 y 1919 por parte de cuatro compañías mineras: Cordova Exploration Company, Ltd.; Cerro Muriano Mines, Ltd.; North Cerro Muriano Copper Mines, Ltd.; y Cordoba Copper Company, Ltd.; si bien en el estudio del contexto (provincial, nacional e internacional) y de la interactuación del ejemplo analizado con el medio se atiende a un periodo más amplio, comprendido entre los hemisferios de los siglos XIX y XX; o sea, el tiempo de la industrialización cordobesa.
La minería y la metalurgia industriales en Cerro Muriano fueron elementos claramente definitorios de su territorio. A través de la aplicación de metodología arqueológica a sus remanentes materiales, sin obviar el resto de fuentes disponibles, se da respuesta a una serie de preguntasEntre ellas, cómo fue la explotación inglesa de aquel lugar, cómo y por qué se originó, qué modelo siguió, cuál fue su posición en relación con otras minas, cómo se configuró y evolucionó el paisaje ante el influjo de dichas actividades, qué contexto cultural y sociedad industrial se generaron como consecuencia, y cuál fue la incidencia de todo ello en la industria de Córdoba.

Espero que sea de vuestro interés.
Atentamente,
Dr. Juan Manuel Cano Sanchiz


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Reinauguración de la Estación de Tokio


 Via La Vagoneta

viernes, octubre 12, 2012

El Taller de Jalisco




El Taller de Jalisco en Villaviciosa de Odon guarda secretos y el conocimiento de este magnifico especialista en HD y Motos Inglesas. Un articulo de Piston Brew, a quien acudimos de nuevo en este momento de sequía creativa, del que pronto esperamos salir. Que lo disfruten


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