viernes, octubre 17, 2008

L'école Val-de-Seine - Escuela Nacional de Arquitectura de Francia


Vía CILAC, conocemos el trabajo realizado por el arquitecto Frédéric Borel en lo que fue una antigua fábrica de aire comprimido, hoy convertida en la Escuela Nacional de Arquitectura de Francia, un magnifico ejemplo de recuperación del patrimonio industrial a orillas del Sena.

Como indica nuestra fuente: "Borel hace dialogar de un lado y de otro una chimenea de fabrica, un hall de ladrillo y una carpintería metálica de finales del XIX con un edifico moderno de siete plantas orientado al Sena...."

Un proyecto complejo sin duda.



A nosotros nos recuerdan sus volúmenes y disposición a nuestra recordada Térmica de Avilés.
Viendo lo que han hecho nuestros vecinos en París y el "genero" con el que se contaba en Avilés. ¿Quien necesitaba un Niemeyer? ¿Hablamos ahora de la Tate Gallery? Mejor dejarlo....
Al menos esperamos que los proyectos previstos para la Azucarera de Pravia sigan su curso.



Fotografía de Groume

miércoles, octubre 15, 2008

Almeria: Las Menas de Seron

Cable y Tunel

Las de Serón fueron las últimas minas de hierro en cerrar de la provincia de Almería, y con ellas una larga tradición de actividades de extracción y transporte desde finales del siglo XIX hasta comienzos de la década de 1970. Esto ha permitido que su estado de conservación sea bastante aceptable, encontrándose en pleno proceso de adaptación como complejo de turismo rural.

Tras la minería del plomo sucedió la eclosión de la del hierro, a partir de 1885. El menor coste unitario del mineral imponía un gran ahorro de los costes de transporte, si se quería disfrutar de alguna rentabilidad. Es por ello que asistimos a la instalación de numerosas y complejas instalaciones como cables aéreos, cargaderos, ferrocarriles, etcétera.

En la zona de Serón y Bacares se implantaron numerosas compañías foráneas, como "The Bacares Iron Ore Mines Co. Ltd", "Compagnie des Mines et Chemins de Fer Bacares-Almeria et Extensions", "Exportadora de Minas" y "Sociedad Minera San Miguel". En toda la provincia de Almería llegan a extraerse cerca del millón de toneladas de hierro al año antes de la Primera Guerra Mundial.

La Primera Guerra Mundial paralizó el comercio mundial de minerales y otros factores como el agotamiento de los criaderos y la gran competencia de las explotaciones del norte de África provocaron el cierre de la mayor parte de las minas almerienses.



La pervivencia de la minería de Serón y Bacares por un período tan prolongado sólamente se explica por su proximidad a la línea férrea de Lorca a Baza y Águilas, que permitía dar una salida rápida y barata al mineral de hierro a través del embarcadero de El Hornico, en Águilas. Las principales compañías fueron absorbidas progresivamente por "Cabarga San Miguel", filial española de W.H. Muller.

La reactivación de los años 50 es sólo un espejismo que termina con el cierre definitivo en 1968. Las Menas quedó totalmente despoblado, y Serón tenía en 1980 la mitad de la población que en 1968.


Iglesia del poblado de estilo Centroeuropeo



En el momento del cierre todas las minas que estaban en producción disponían de aire comprimido en todas sus galerías, 25 Km. de vías interiores, ventilación para la limpieza de los humos en las galerías más profundas, un número aproximado de 300 vagonetas, dobles pasos de comunicación, desagües y ventilación natural. Había tres canteras que suministraban piedra para el relleno de galerías en el interior de las minas, este se suministraba a través de chimeneas y vagonetas el objetivo de este trabajo era retacar o rellenar las secciones que ya habían sido explotadas, para preservar la seguridad de la mina, cerrando estas secciones //Seguir leyendo en Serón.tv ( con fotografías) y en Atlas de Patrimonio Andaluz

Hoy en día el antiguo poblado ha sido restaurado y convertido en el Hotel Apartamento Las Menas de Serón





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¿Como sería un PC en 2004 visto desde 1953?

No comments. La Rand Corporation partía de tecnología que aún no se había inventado


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sábado, octubre 11, 2008

Paul Jaray - Ingeniero

¿Que tienen en común un dirigible Zeppelin, Un coche checo TATRA de los años 30, un MAYBACH alemán y un Peugeot francés de la época?

Año 1922. Paul Jaray tercero por la izquierda en la presentación del Maybach SW 35


Pues que detrás de todos ellos se encuentra la figura de Paul Jaray, ingeniero, una de las mentes mas visionarias y lúcidas en el campo de la aerodinámica.

En unos años donde no solo en Europa, sino también en USA , se despertaba un gran interés por la eficacia en los automóviles partiendo de la experiencia aeronáutica, este ingeniero, antiguo colaborador de Zeppelín, concibió un revolucionario vehículo de propulsión trasera, gran comodidad y una eficacia aerodinámica desconocida hasta la fecha.

Estamos hablando del TATRA 77 [No confundir con el fabricante hindú "Tata"] vehículo que junto al Maybach sw35, Adler Rennlimousine, Audi Jaray, y otros varios, compartian las patentes que sobre aerodinámica y reparto de pesos en los coches había diseñado este ingeniero.


Peugeot 402 Andreu - 1936


Paul Jaray nació en 1889 y falleció en 1974

Hungaro, nacido en Viena, fue un pionero de la aerodinámica durante la primera mitad del siglo XX



El fue quién modifico la forma de los dirigibles, introduciendo una nueva generación en forma de gota de agua en lugar de la anterior forma cilíndrica alargada de los primeros ejemplares.



Trabajando con Zeppelin experimentó sobre carrocerías de automóviles en un túnel de viento, diseñando posteriormente carrocerías para Benz, Adler, Hanomag, Maybach, Audi...




Paul Jaray , segundo por la derecha en Zeppelin Werke



Los modelos Tatras 77 y 87 fueron su obra más destacada y los únicos vehiculos cuyo desarrollo fuese atribuible directamente a su persona. Autor de varias patentes, no parece que tuviera implicación personal en el desarrollo de los Volkswagen or Mercedes 170 H desarrollados a partir de las mismas.


De hecho, Chrysler por su modelo Airflow y Peugeot por el modelo 402 llegarían a pagar royalties a Paul Jaray.


A final de los años veinte, se instalo en Suiza, y creó su propia consultora STROMLINEN KAROSSERIE GES.



El patrimonio legado por Jaray, aún puede apreciarse en los ejemplares que perviven como piezas de colección, especialmente en EE.UU. Lamentablemente, también existen modelos abandonados en los antiguos paises del Este, tal como se muestran en uno de los vídeos que recogemos al pie de esta página.

Tatra 77. El primer coche aerodinámico del mundo

De lo que no cabe duda es del ejemplo de elegancia y buen hacer que nos legó Paul Jaray




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El Parque de la Vida



Arranca esta innovadora iniciativa en el occidente asturiano. Un aula muy prometedora para mostrar aspectos relevantes de la biodiverisidad , salpicada de ejemplos tecnológicos. En resumen, una iniciativa ejemplar para valorar nuestro patrimonio natural.



El «Parque de la vida» arranca en La Mata (Valdés) promovido por el colectivo que creó el Aula del Mar. La Mata

Un observatorio astronómico, una réplica de la Estación Espacial Internacional y la exposición «Secuencias y consecuencias» sobre el calentamiento del planeta formarán parte del «Parque de la vida». Se trata del proyecto que la Coordinadora para el Estudio y Protección de las Especies Marinas (Cepesma) desarrolla desde el pasado junio en la localidad valdesana de La Mata, a cinco kilómetros de Luarca. //Seguir leyendo en Luarca.org + LNE




El Parque de la Vida albergará la mayor reproducción del cohete Apolo realizada en Europa



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viernes, octubre 10, 2008

Superamos las 1000 páginas vistas en un día



Aún no sabemos que ha pasado, pues ha sido "de golpe".

¿Nos han enlazado desde algún lugar importante? ¿ Hemos dicho algo que no debiamos....?

Enfín, ya se sabrá. Por ahora, queremos dedicarlo a todos aquellos interesados en nuestra página que lo habeis hecho posible.

Seguiremos intentando traeros contenidos amenos y de interés.

Gracias.

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jueves, octubre 09, 2008

Webs: Vida Maritima



En ocasiones nos encontramos páginas dedicadas al patrimonio industrial que nos sorprenden por lo abundante del material recopilado y la calidad del mismo. Este es el caso de Vida Marítima, una página especializada en patrimonio naval , que recoge artículos y fotografías relativas a nuestro patrimonio histórico naval. //ACCEDER (Por cierto, gracias por la "cita")





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martes, octubre 07, 2008

El Aerotren Frances

Hay una historia poco conocida que ahora vuelve a mostrarse en los medios con el auge de las energias alternativas. Se trata de los ferrocarriles no convencionales, sustentados, magnéticos, etc...



La reseña que hoy traemos, versa del aerotren desarrollado en Francia durante los años 60, la historia de un sueño del que aún hoy en día permanecen algunos restos sumidos en el olvido.

Sorprende que nuestros vecinos, tan amantes de lo suyo, no les hayan dado un tratamiento a la altura que se merecen.



Este artículo, recientemente publicado por nuestros colegas de Me quedé esperando el trén, nos cuenta magnificamente esta aventura con abundantes ilustraciones y mapas. [Acceder] y acceder AQUI a la segunda parte


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domingo, octubre 05, 2008

12 fotografías HDR de lugares abandonados

Bolivia



Web Urbanist, vuelve a soprendernos con este interesante post sobre abandonos fotografiados con la técnica HDR.

ACCEDER A LA PAGINA


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sábado, octubre 04, 2008

Tecnica Fotografica


Estas dos fotográfias, solo por la técnica ya merecen el artículo. No somos amigos de "inventos" fotográficos vía Photoshop, pero en este caso hay que descrubrirse. Ver más fotografías de Salfuman



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