La Corpet nº 2 de la Hullera Española en marcha en G.B.

Esta locomotora ha sido puesta en marcha el pasado día 2 de junio en Gran Bretaña.

Procedente de las Minas de Aller de la Sociedad Hullera Española, fue vendida por Hunosa los 60 a un coleccionista privado de Cataluña y allí estuvo hasta que se acabó adquirida por este ferrocarril histórico el año pasado.

No han perdido tiempo los británicos en restaurarla y ponerla en marcha, reformándola para proporcionarle el aspecto que tenía recien salida de fábrica en 1884. El esquema de colores de los tanques y marquesina que presenta es el que se ha podido investigar en antigua documentación de la Hullera Española que se conserva en el Museo del Ferrocarril de Asturias, aunque no estoy seguro de que el verde sea exactamente ese, pero es que el tema de los verdes es especialmente complicado.

Como se sabe, en Museo de Asturias se conserva la nº 5, que es gemela, y en estado de marcha también, aunque restaurada en el aspecto que presentaba en sus últimos años de servicio, con lo que ambas rehabilitaciones permiten conservar los dos aspectos más característicos de estas interesantísmas locomotoras.

Javier Fernandez

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 Foto de ella en y adjunta a nº 5 en el Museo del Ferrocarril de Asturias Saludos: Javier.-

Salvar el Funicular de Igueldo

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Actividades en el Museo del Ferrocarril de Asturias

http://museos.gijon.es/noticias/show/16863-ultima-sesion-del-festival-trendegoria-arte-visual-y-sonoro http://phantasmagoriain2.tumblr.com/

Horarios: Viernes, de 19:00 a 24:00 horas Festival Trendegoria: de 21:00 a 24:00 horas Andenes del Museo del Ferrocarril

 

Sobre Catalana de Gas

Nos remiten esta información que nos parece de interés divulgar. Por una parte la colocación en la red de más de 2.000 imágenes del fondo de Catalana de Gas por el mNACTEC, con ocasión del centenario y la exposición realizadas al respecto.

http://centenariocge.blogspot.com.es/2012/08/las-imagenes-del-fondo-catalana-de-gas.html

http://seirapowerplant.blogspot.com.es/2012/08/las-imagenes-del-fondo-catalana-de-gas.html

También, un interesante enlace de la Fundación Hospital de Benasque donde aparecen las postales de la colección de Catalana de Gas. 

http://www.fundacion-hospital-benasque.org/

http://www.fundacion-hospital-benasque.org/fondos/postales-1/postales/catalanadegas

Estación de Frankfurt - Fotografías

Tomadas la pasada semana en esta inmensa estación. Por cierto, que allí " el ave" o ICE transita tanto por vías de alta velocidad como ordinarias, una buena referencia cuando se piensa que Asturias quiere alta velocidad ¿solo para cincuenta kilómetros? El tema da para una reflexión.

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Canal de Castilla - Sobre el accidente en el puente de Naveros - Esclusa 13

Aquí puede verse el puente en Google Maps, puente que no difiere notablemente de otros que cruzan el Canal y por el que pasamos recientemente documentando las esclusas.

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La señalizacion era correcta, podria ser más, pero era correcta y el angulo que ofrecia la curva estaba pintado en el pretil ( elemento que según las fotos fue contra el que colisionó el vehículo)

Lo ocurrido es una tragedia, pero ¿cabe achacarlo al Canal? Cada uno que saque sus conclusiones.

Deterioro pretil. Esclusa 12. Fotografía tomada el 8 de Julio 

Pensamos que no en su totalidad, que se trata de una fatalidad y que, en todo caso, un aumento de la señalizacion, horizontal incluida, debiera compensar la posible falta de visibilidad. Desconocemos la velocidad a la iba el vehiculo, su era la correcta o no, ahora bien, no pretendamos que una carretera de 30km /h se convierta en una de 60km/h y satanicemos al Canal. Hay mucha demagogia estos dias con esta noticia y nadie giraria en la esquina de una calle a esa velocidad, por hacer una comparacíón.

Por otra parte es cierto que bastantes pretiles de los puentes del canal estan caidos y mal conservados en varios puntos, y ahi si que vemos un peligro, pero más para los peatones que para vehiculos. El Canal debe revisarse, pues muestra claros signos de ruina.

Esclusa de Zarzosa de Rio Pisuerga, con falta absoluta de señalización y pretil derribado

Conservemos y señalicemos todo lo que haga falta - esta claro que este punto requiere una señalización disuasoria, no solo informativa- pero no derrumbemos ni alteremos sin una reflexión prevía lo que es una obra única.

Todo esto no quita para que entendemos perfectamente la rabia que puedan sentir familiares y allegados en este tema y con quienes nos solidarizamos en su dolor.