viernes, febrero 27, 2009

Nuevos autobuses para Londres



La noticia nos ha sorprendido no solo por lo rompedor de la propuesta, sino tambien por su caracter continuista. ¿ paradójico no? En suma, un magnifico ejercicio de diseño. Hablamos del heredero de los míticos "double decker" londinenses. // Seguir leyendo en Turytrans





Technorati Profile

martes, febrero 24, 2009

Exposición Galicia Industrial (1750-2005)

La Fundación Barrie de la Maza realizó en 2008 una interesante exposición de la história industrial de Galicia con un enfoque marcadamente didactico, motivo por el que lo reproducimos aquí como elemento de consulta, [Vía Maria Loureiro]


Maquina de fabricar hielo

Introducción

Las industrias de cualquier naturaleza, basan su funcionamiento en la tecnología disponible en cada momento. La Tecnología se puede definir como el proceso que utiliza los recursos científicos, materiales y humanos para elevar el nivel de vida. No cabe ninguna duda que la tecnología ha cambiado radicalmente desde 1750 a la actualidad y también ha sufrido ese cambio el nivel de vida de los ciudadanos. Sólo hace falta averiguar como vivían las personas hace 200 años (o hace 50 años) y como se vive ahora. La tecnología ha revolucionado el mundo de la fabricación de telas y vestidos, del transporte, de la producción y conservación de alimentos, de la producción de energía, de las comunicaciones, etc., convirtiendo el mundo en una aldea global.

En esta exposición (Galicia Industrial, 1750-2005) de la Fundación Barrié se hace un recorrido por la evolución industrial y, por ende, por la tecnología que la sustenta, desde mediados del siglo XVIII hasta nuestros días. Por eso, la visita a la exposición debe dejar claro que la tecnología, a través del funcionamiento de las industrias, redunda sistemáticamente en la mejora del nivel de vida y en la salud de las personas.

La Fundación Barrié realiza, con esta exposición, una importante contribución a la conservación del Patrimonio Industrial y Tecnológico y a su difusión y conocimiento. Está mucho más protegido y es mejor conocido el Patrimonio Artístico, Monumental, etc. que el tecnológico.

A veces la Tecnología resulta excesivamente apabullante para las personas ajenas a ese mundo. Sólo ve grandes máquinas que hacen cosas, pero ignora cuál es el principio científico en que se fundamentan y como realizan su función. Por eso hemos buscado ejemplos sencillos de la vida cotidiana y aparatos simples que sirvan para entender el complejo mundo de la tecnología y faciliten el recorrido por la exposición.


Objetivos

1. Adquirir una idea de la historia industrial de Galicia desde mediados del siglo XVIII hasta nuestros días.

2. Recibir información de como ha evolucionado la tecnología en ese período, en el mundo entero en general y en Galicia en particular.

3. Buscar, en las informaciones de la exposición, la repercusión de la Tecnología en la elevación del nivel de vida de las personas.

4. Conocer las características de los aparatos y dispositivos tecnológicos usados en los distintos ámbitos que configuran la exposición: textil, tratamiento y conservación de alimentos, generación de energía térmica y vapor, generación de electricidad, construcción de barcos, fabricación de automóviles, curtido de pieles, etc.

5. Entender el funcionamiento complejo de algunas máquinas a través de experiencias y ejemplos sencillos.

6. Reflexionar sobre la importancia de la Tecnología en el mundo actual, en el cual: hogares, calles, centros comerciales, lugares de ocio y esparcimiento, comunicaciones, transporte, etc. están llenos detecnología.


>>SEGUIR LEYENDO.Acceso al contenido original







Technorati Profile


sábado, febrero 21, 2009

Fotografia del Madrid Antiguo

Presentación que nos muestra la evolución de la ciudad desde mediados del SXIX a los años 30 del SXX. Comparativamente nos presenta el antes y el después de distintos lugares de la capital, entre otros los desaparecidos mercados, puentes, etc.... incluidas imágenes del Canal de Isabel II (CYII)




miércoles, febrero 18, 2009

El Archivo de Ensidesa

Naves de Balsera. Autor "Jose Manuel"

ACCESO A FOTOGRAFÍAS DEL ARCHIVO HISTÓRICO Y OTRAS DE ENSIDESA


Nos sumamos al coro de voces que pide una solución urgente al archivo histórico de ENSIDESA y apoyamos plenamente la propuesta realizada por su responsable, Javier Gancedo, recogida estos días en la prensa

Animamos también a los políticos a que no diriman sus diferencias sobre un tema tan relevante para la historia de Avilés como es el que nos ocupa. Las naves de Balsera serían una magnifica solución si finalmente resulta factible pues además comparten posición privilegiada frente al Niemeyer
Ahora bien, también existen otras opciones , dado que edificios relevantes no le faltan a la villa, muchos de ellos de origen industrial.
Por favor señores de lo público, arrimen el hombro juntos en este tema que el futuro se lo agradecerá.
Dado que Avilés carece de museo alguno que quepa considerarse como tal, pese a su importancia como ciudad, esta sería una magnifica oportunidad para abrir el primero de los que habrán de venir. Para ello se cuenta con el hecho mas relevante de la historia del lugar: "" la llegada de la industria"".
Desde los alfoces a la siderurgia, pasando por el aluminio, el vidrio......


LNE //El director del centro de documentación de Arcelor-Mittal, Javier Gancedo, reclama un lugar para acoger el extenso archivo de Ensidesa


Marta BERNARDO


El director del centro de documentación de Arcelor-Mittal, Javier Gancedo, junto al fotógrafo y editor Benjamín Lebrato, recorrió la larga historia de la construcción de Ensidesa a través de 76 fotografías, elegidas entre las más de 50.000 de las que se compone el archivo de la empresa, ayer en el Club LA NUEVA ESPAÑA. Gancedo aprovechó la charla «El archivo fotográfico de Ensidesa» para reivindicar una vez más, como viene haciendo desde hace años, un lugar público para que este tesoro fotográfico sea tratado como se debe: «Un archivo como éste, en otro lugar, sería objeto de un edificio y dos o tres investigadores que lo catalogaran y cuidaran como necesita», añadió Lebrato.

Para Gancedo, el peligro de que se pierda el archivo es mayor en estos tiempos de crisis: «Tenemos dos kilómetros de estanterías con documentación, nadie nos puede garantizar que un día llegue un nuevo jefe, más en estos momentos de incertidumbre, y diga que es inútil y un gasto de espacio y dinero», afirma el directo. Por eso, vuelve a pedir a los organismos oficiales y a los políticos que se unan y pongan solución al problema: «Yo propongo hacer un patronato con el Ayuntamiento, el Principado y las empresas de la comarca avilesina y realizar un museo de la industria, pero cualquier solución es buena», explicó.

En el archivo de la empresa hay fotografías llamativas y anecdóticas, como las que presentó en la charla. Una instantánea del trabajo de dragado es una de ellas. El dragado de la ría no sólo permitió que tuviera un mayor calado, sino también para rellenar toda la zona hasta Trasona y subir el nivel del suelo más de 3 metros. Algunas fotografías de los trabajos en las «campanas» que sirvieron para que el agua no inundara los cimientos de los altos hornos y que, además, servían para ayudar a los trabajadores a acostumbrarse a la alta presión que provocaba la propia campana mediante unas cabinas. La instantánea de una mujer llevando la cesta de comida a su marido trabajador también tiene cabida en el archivo. «Me gustaría jubilarme sabiendo que esto queda en buenas manos», recalcó Gancedo al final de su intervención.

Cuartel de Bomberos de ENSIDESA

Parece que por el momento se salva.....


Más información:

sábado, febrero 14, 2009

El Canal de Castilla - Rehabilitacion Darsena de Valladolid


Del Canal de Castilla se puede escribir mucho, pues largo es su recorrido y extenso lo que puede contarse de su historia, los lugares que recorre, sus intersecciones con otras vías de comunicación como el histórico ferrocarril de La Robla , etc...

Por ahora comencemos por reseñar la rehabilitación en curso de la dársena de Valladolid, un interesante proyecto cuyo concurso ganaron los arquitectos Helena Aguilar y Antonio Viejo. En declaraciones suyas al Norte de Castilla manifestaban los beneficios que su proyecto aportaba la ciudad de Valladolid y cual era el enfoque del mismo:


Los autores del proyecto de rehabilitación



¿Qué beneficios traerá la integración de la dársena en el corredor verde de Valladolid?
Antonio Viejo: -Creemos que es algo fundamental para Valladolid. Cuanto más grande sea su red peatonal, mayor interés cobrarán los pequeños paseos por ella. Pero, principalmente porque Valladolid tiene la virtud de poder estar conectada con una ruta de kilómetros casi infinita: el Canal de Castilla.

-¿Cómo se les ocurrió la idea inundar las naves con la luz reflejada en el agua del Canal?
Helena Aguilar: -La idea se nos ocurrió mientras visitábamos la dársena. En una de las naves había un orificio en el que se producía este efecto y decidimos llevarlo al resto de edificios. Durante la elaboración del proyecto, descubrimos que los baños árabes utilizan el mismo mecanismo.


La Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) , promotora del proyecto, eligió para la rehabilitación de la dársena del Canal de Castilla en Valladolid, el proyecto denominado 'Luz de Agua', que asemejará la zona a un "gran puerto fluvial" y que cuenta con una inversión inicial de 6 millones de euros.

Según el presidente de la CHD, el proyecto asemejará las instalaciones situadas en el barrio de la Victoria a un "gran puerto fluvial", ya que propone una solución "bella y ordenada" que ofrece una imagen unitaria del entorno. Esto se logra gracias a los lucernarios que se instalan en los edificios a rehabilitar que aportan ilumuniación diurna y nocturna a través de los reflejos de la luz en el agua.

Como eje del proyecto, además del uso de la luz , se ha buscado la integración de las instalaciones con los caminos de sirga y la creación de una zona deportiva. Por otra parte, se pretende lograr un lugar que esté disponible para actividades culturales, artísticas y expositivas.

El proyecto acometerá, en esta primera fase, el acceso sur a la dársena desde la Avenida de Gijón, donde se creará una "escalera icono" y además se abrirán dos plazas, una a cada lado de la vía, para vincular la dársena con el parque ya existente en torno a los desagües. //VER TEXTO COMPLETO


NOTAS BREVES SOBRE LA HISTORIA DEL CANAL

  • Nació con el objetivo de servir como vía fluvial de comunicación y transporte que solucionase el problema de aislamiento al que estaban sometidas las mesetas castellana y leonesa.
  • Se inicia el plan de su construcción a mediados del siglo XVIII, por Fernando VI y su ministro el Marqués de la Ensenada, vinculando la iniciativa a su plan de desarrollar la economía de España basándose en las obras públicas relacionadas con la comunicación. El proyecto inicial contemplaba 4 canales, que unirían Segovia con Reinosa, siendo la intención de, en un futuro, atravesar la cordillera Cantábrica y poder llegar al mar por el puerto de Santander.
  • Las obras se iniciaron el 16 de julio de 1753 en Calahorra de Ribas, término municipal de Ribas de Campos (Palencia),
  • En 1831 el Estado concede a la “Compañía del Canal de Castilla” la explotación del Canal durante 80 años, una vez finalizadas las obras.
  • La apertura de la línea férrea Valladolid-Alar del Rey, con un trazado casi paralelo al del Canal de Castilla, motiva que el Canal de Castilla vea truncada su utilización “como vía de transporte y comunicación”.









Technorati Profile



viernes, febrero 13, 2009

The Big Picture

(Hacer click en las fotografías para verlas a tamaño completo)


The Big Picture es una sección del diario "Boston Globe" donde se publican fotografías de gran tamaño sobre diversos temas. Aqui traemos dos bien distintas: Un barco clásico de vela entre aerogeneradores tomada en Liverpool y otra el metal fundido de los coches por los recientes incendios en Australia. Esta última serie resulta realmente impresionante.

jueves, febrero 12, 2009

Una de tranvias

Nuestros colegas de "Rayos y Centellas" recogen en su página un breve pero buena relación de fotografías sobre tranvías que invitamos a ver


Otros artículos relacionados:





Technorati Profile

miércoles, febrero 11, 2009

Restauracion de Motos Clasicas en Bilbao



Nace la página de unos entusiastas de la restauración de motocicletas clásicas e históricas. Siguiendo criterios de gran calidad de ejecución, estos colegas y vecinos de Zamudio en Vizcaya/Bizcaia se dedican a la restauración de varias marcas de clásicas, siendo destacable la gran calidad de sus trabajos con Vespa.

Desde aquí les animamos a seguir adelante con todo el entusiasmo y buen hacer que vienen demostrando.

Su página web es:



martes, febrero 10, 2009

Tren a las Nubes - Salta - Argentina


Vía la interesante página de viajes Turytrans nos encontramos con el Tren a las Nubes, ferrocarril turístico integrado en el Ferrocarril General Belgrano que, recorriendo los Andes, alcanza una abandonada explotación minera situada en San Antonio de los Cobres retornando en el llamado Viaducto de La Polvorilla.

Este ferrocarril recorre una zona de gran belleza marcada por las explotaciones mineras y antiguos asentamientos que a lo largo de la historia han ido apareciendo allí. Un viaje sugerente, en cualquier caso. [Descargar "aquí" recorrido para Google Earth en KMZ]







Más información:


Barcelona: Edificio de las Aguas


Patrimonio Industrial de Barcelona es una nueva página, que viene empujando con fuerza gracias a sus cuidados e interesantes artículos.

Hoy nos hemos parado en el dedicado al interesante deposito de Aigues de Barcelona y a la ejemplar restauración realizada en el mismo. Actualmente el edificio alberga la Biblioteca de la Universidad Pompeu Fabra y mantiene un testimonial estanque de agua visible desde el exterior // Seguir Leyendo






Technorati Profile

sábado, febrero 07, 2009

Rogelia, Drama con Siderurgia Asturiana

Esta madrugada pusieron en "La 1" una curiosa película de 1962, ambientada en el entorno de la ENSIDESA de la época: "Rogelia" .


La acción se inicia en la salida del turno de "la factoría" y se sitúa luego en diversos lugares que bien podrían ser las desaparecidas tabernas del Puente Azud, la romería de Trasona o el sanatorio (hospitalillo) de la fabrica. Posteriormente la acción se desarrolla en el ambiente intelectual de París, el burgues de Madrid y el carcelario y militar de Ceuta.

Protagonizada por Arturo Fernández, Fernando Rey y la méxicana Pina Pellicer, la cinta fué dirigida por Rafael Gil, y en ella se dejan ver también otros conocidos actores de la época como Lola Gaos o Tomas Blanco.

Desde lo que aquí nos interesa, la película llama la atención no solo por la ambientación de la acción sino también por la presencia permanente de camiones y autobuses de la época. Desde el protagonismo del Pegaso Monocaso en la escena inicial, a la puerta de la siderúrgica, hasta varios Ebro, Nazar y otros Pegasos que aparecen en la película de forma "no casual".

Como detalle, el hijo de"Rogelia" tiene un camión entre sus juguetes, algo que se presenta de forma destacada.


Todo ello ¿Querría decir algo?


viernes, febrero 06, 2009

Accidente de hace 100 años



Curiosa fotografía y artículo que publica Meridianos





Technorati Profile

jueves, febrero 05, 2009

Nacimiento de un Superpetrolero

Via gCaptain. Imagenes de la construccion en 1975 del superpetrolero M/V Batillus in St. Nazaire, France. Posteriormente fué desguazado. Más videos de barcos "enormes" actuales y pasados aquí





Technorati Profile

martes, febrero 03, 2009

Derribo de Horno Alto en La Felguera

Actualizado

Esta imagen esperemos nos verla de nuevo, dado el poco patrimonio siderurgico que nos queda. Quizás solo Gijón y algo en Sestao y Avilés.

La fotografía refleja el derribo de uno de los hornos altos de Duro Felguera en Langreo. Por cierto, que nos falta la fecha exacta del derribo, información que si alguien puede pasarnos se lo agradeceremos. A continuación un testimonio sobre Pedro Duro, fundador de Duro Felguera, que nos han facilitado nuestros colegas de Patrimonio Industrial de Barcelona

















Technorati Profile