domingo, diciembre 12, 2010
viernes, diciembre 10, 2010
Sevilla - La Cartuja - Fabrica Pickman
Extraido de su Web Corporativa y otras fuentes
En el año 1822 Charles Pickman, procedente de Liverpol, llega a Cádiz para continuar con el negocio iniciado por su hermano William fallecido el año anterior. La actividad empresarial de Charles Pickman continuó siendo la comercialización de los productos fabricados en Inglaterra y que tenían buena salida en el mercado español de la época.
Desde principios del siglo XIX, la familia Pickman se dedicaba a la exportación desde Inglaterra de loza y cristal a España teniendo sucursales en las ciudades con puerto de mar, a través de los que accedía más fácilmente al comercio con el interior.
Aprovechando la desamortización de bienes eclesiásticos de Mendizábal, en 1841 instaló la fábrica de loza en el interior del monasterio cartujo de Santa María de Las Cuevas, hecho que vinculará los nombres de Pickman y La Cartuja de Sevilla hasta nuestros días.
Allí crea una fábrica de loza y porcelana china decorada a la manera inglesa haciéndose en poco tiempo la preferida por la clase acomodada, ya fuera para darle un uso particular como para adornar alacenas de todo el mundo, piezas que aún hoy día se pueden encontrar en perfecto estado de conservación en muchos casos.
Nos encontramos, por tanto, en un período en que las aportaciones inglesas vinieron a cambiar en España el gusto de los objetos cerámicos, surgiendo una fuerte demanda de cerámica inglesa, más refinada, sobre todo en lo referente a piezas de vajilla y tocador.
Al principio de su funcionamiento la fábrica se adaptó al edificio siendo respetuoso con el mismo, pero la demanda de producción de loza terminó por utilizar todos los restos edificados sin piedad. En esta fecha es cuando se levantan los diez hornos de botella que dan originalidad al conjunto monumental de los que sólo quedan en pie cinco y unas cuantas chimeneas.
No obstante, las crecientes dificultades que pesaban sobre la importación de loza inglesa -agravadas por la reciente Ley de Aranceles- y el proteccionismo con que se favorecía el establecimiento de fábricas de loza, fueron razones que contribuyeron a que Charles Pickman decidiera fabricar los productos que vendía.
Desde la fundación de la fábrica en 1841, se implantaron procedimientos nuevos de origen extranjero que exigían plantas industriales tan diferentes como alejadas en concepción de los obradores cerámicos tradicionales de Triana, muy próximos al monasterio de La Cartuja. Charles Pickman estableció métodos fabriles novedosos como la importación de materias primas extranjeras, el empleo intensivo del molde, el uso de maquinaria especializada como los brazos mecánicos y las prensas de estampación para los decorados, el trabajo de operarios especialistas ingleses y toda la experiencia ceramista del fundador que supuso el éxito inicial de la fábrica.
La segunda mitad del siglo XIX fue de gran esplendor para Pickman S.A. que recibió numerosos premios y medallas de oro en exposiciones internacionales: París (1856, 1867 y 1878), Londres (1862), Oporto (1865), Viena (1872), Sevilla (1858, 1929 y 1949), Barcelona (1888), Bayona (1864), Filadelfia (1876), etc.
Un hito importante en cuanto a reconocimiento de la calidad de los productos elaborados por la fábrica se produce en el año 1871 cuando La Cartuja de Sevilla es nombrada Proveedora de la Casa Real por Amadeo I de Saboya quien concede posteriormente -en el año 1873- el título de Marqués de Pickman al fundador de Pickman La Cartuja de Sevilla, por su destacada aportación a los procedimientos industriales.
La calidad y estilo de los productos de La Cartuja de Sevilla han avalado a la fábrica como proveedor de las principales casas reales y aristocráticas, que han visitado la fábrica sucesivamente -Isabel II (1862), Alfonso XII (1873), Regente María Cristina (1892), Alfonso XIII (1904).
La fabricación de loza y porcelana estuvo funcionando en el monasterio hasta 1982
jueves, diciembre 09, 2010
Parque de Bomberos de Aviles Iluminado
Esta fotografía de Carlo Alonso permite apreciar la magnifica gestión realizada en la restauración de tan notable edificio. Al fondo, las chimeneas de los Hornos de Fosa '¡Felicidades! //Más información
viernes, diciembre 03, 2010
Fortalezas Volantes Sovieticas
En 1930 la idea del ejercito soviético era crear aviones gigantes (K7), autenticas fortalezas volantes repletas de hélices que permitieran levantar tales aparatos.
No se conservan apenas fotos de aquello, principalmente por su carácter secreto, además de por el paso del tiempo. Por ello, en Rusia realizan actualmente reconstrucciones digitales de aquellos ingenios partiendo de planos e ideas de los ingenieros de la época. Aquí podemos ver algunos ejemplos. (Fuente : English Russia)
miércoles, diciembre 01, 2010
El Embalse de Irabia en la Selva de Irati
En la conocida Selva de Irati, al norte de Navarra, justo en la frontera con Francia, se encuentra este lugar, sitio especial rodeado de un entorno único, especialmente en Otoño, cuando lo hemos conocido.
Allí, al comienzo de la misma selva se encuentra un gran lago en medio del laberinto de hayas y otras especies que forman la "selva" y en sus extremo una presa de mediano tamaño. Son el embalse de Irabia y la pequeña presa construida en 1921 para regular el agua del río Irati -formado por la confluencia de los arroyos Urtxuria y Urbeltza-, producir energía y permitir la flotación de la madera, que entonces se transportaba en forma de almadías hacia el Ebro.
Para llegar a él, se parte de Otxagabia, capital del valle, en dirección a la ermita de Las Nieves, punto donde muere la carretera. Fue levantada en 1954 y tiene pinturas de Lozano-Bartolozzi. Desde alli se cuenta con un mirador de excepción del embalse de Irabia. Cuenta con un centro de información, paneles señalizadores de los senderos de pequeño recorrido que recorren el hayedo, y un merendero, con mesas y fogones.
Cerca de allí se encuentran las ruinas de la fábrica de armas de Orbaitzeta, de la que hablamos hace poco.Sirvan estas fotos como ejemplo de todo ello.
lunes, noviembre 29, 2010
Bruselas - El Atomium
Pronto hablaremos de este curioso edificio, su historia y el patrimonio industrial de la capital de Europa ...
viernes, noviembre 26, 2010
Probando Cristal Antibalas en los años 30
Hasta la llegada de las fibras compuestas, Armamento y Vidrio no parecía industrias comunes, aunque vienen manteniendo una estrecha colaboración desde hace tiempo. En este vídeo, procedente de eFootage , donde se muestran las pruebas de un cristal blindado, tenemos una buena muestra.
¿Es real? ¿Es un "fake"? Antiguo parece y en todo caso no sabemos si había muchos candidatos que quisieran colaborar .....
¿Es real? ¿Es un "fake"? Antiguo parece y en todo caso no sabemos si había muchos candidatos que quisieran colaborar .....
Repostaje Electrico
Si bien el coche eléctrico no es un invento de ahora, sino muy antiguo, desde las crisis y guerras en la zona del Golfo Pérsico, la industria de la movilidad eléctrica evoluciona rápidamente,
Ya se ofrecendo puntos de suministro ajenos a las tradicionales estaciones de servicio, al menos por el momento, por lo si usted dispone de un vehiculo eléctrico como el Nissan Leaf o el Peugeot Ion, aquí dispone de un sitio que le puede resultar de utilidad: Electromaps
Viendo esto uno piensa cual será el patrimonio industrial del futuro en ese sector y lo que tardarán las actuales estaciones de servicio, comúnmente "gasolineras" en ser consideradas como tales, si es que no se convierten antes en "electrolineras".
En EEUU , aunque por otro motivos, se lo están pensando con las ubicadas en la mítica "ruta 66"
Más información sobre eléctricos e híbridos clásicos aquí
Ya se ofrecendo puntos de suministro ajenos a las tradicionales estaciones de servicio, al menos por el momento, por lo si usted dispone de un vehiculo eléctrico como el Nissan Leaf o el Peugeot Ion, aquí dispone de un sitio que le puede resultar de utilidad: Electromaps
Viendo esto uno piensa cual será el patrimonio industrial del futuro en ese sector y lo que tardarán las actuales estaciones de servicio, comúnmente "gasolineras" en ser consideradas como tales, si es que no se convierten antes en "electrolineras".
En EEUU , aunque por otro motivos, se lo están pensando con las ubicadas en la mítica "ruta 66"
Más información sobre eléctricos e híbridos clásicos aquí
jueves, noviembre 25, 2010
Buques-Molino: Factorías Flotantes
La documentada página "Low Tech Tecnology" recoge un artículo sobre estos desconocidos ingenios que, sin embargo, pudieron llegar a ser más numerosos que los molinos tradicionales.
Frente a las limitaciones de estos ultimos: Rios que pierden el caudal, orientación única respecto a la corriente, etc..aquellos ofrecian una mayor flexibilidad y posibilidades.
Según parece surgieron en el asedio de Roma por los Godos, en el 540 d.c., presentandose como una opción que permitió a los habitantes de la ciudad librarse del mismo momentaneamente.
Todo ello se nos cuenta en el mencionado artículo, aquí traducido "automáticamente" del original en ingles. A destacar los enlaces citados al final.
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