sábado, marzo 20, 2010
Mural Abandonos en España de Flickr
No por conocido menos interesante, aquí traemos una reseña de este interesante grupo de Flickr al que recientemente hemos realizado algunas aportaciones.
El surgimiento de los superdeportivos Pegaso
Y ya que estamos, una pregunta que se va conviertiendo en retórica : ¿donde está el Pegaso Mofletes de Avilés? Esa pieza única, muestra del diseño español contemporaneo a la que, despues de restaurarla, los avilesinos tienen relegada al olvido. ¿ porque no se expone en el nuevo Niemeyer? ¿ o en la zona de recepción de visitantes? . ¿Que tal estaría en el Niemeyer una exposición retrospectiva del mundo Pegaso, al que Avilés contribuyo con materiales y de la que guarda notables ejemplares? Enfín, todo sea por dar ideas...
Siderurgica CARSID en Charleroi
Iniciamos con este artículo, una serie de que podríamos llamar, usando una terminología al uso, "spotting", de plantas siderúrgicas del mundo y otras grandes instalaciones industriales. Comenzamos con la "catedral", la zona de Charleroi, en Bélgica.
En la parte inferior de la marca de posición, esta situado el horno alto, a la izquierda del canal se puede ver el parque de minerales y carbones y mas a la izquierda las baterías de cok.
También se distinguen perfectamente, las acerias y trenes de laminacion. Al otro lado del canal y con muelle de descarga de barcazas a cubierto esta la aceria Thy Marcinelle. en las diversas fotos geoposicionadas (cuarados azules si se consulta en G.Earth) se puede ver la fuerza de este paisaje industrial, uno de los mas fotografiados de Europa.
miércoles, marzo 17, 2010
Vota Alpoma
Nuestro colega Alejandro Polanco Masa, autor de La Cartoteca y Tecnología Obsoleta, webs unidas bajo el proyecto Alpoma, presenta este último como finalista a los premios Buscando el Norte Digital.
Como seguidores habituales de su magnifico trabajo, desde aquí recomedamos el voto a su candidatura.
¡Suerte amigo!
Como seguidores habituales de su magnifico trabajo, desde aquí recomedamos el voto a su candidatura.
¡Suerte amigo!
lunes, marzo 15, 2010
Centrale Montemartini - Roma
Hace unos días tuvimos la oportunidad de visitar en Roma la celebrada Centrale Montemartini de la cual ya habíamos escrito una reseña hace algún tiempo. La visita es de las que merece la pena y el ejemplo de integración museistica y conservación del patrimonio es uno de los mejores ejemplos con los que nos hemos encontrado, sinó el mejor.
El proyecto
La Central Termoeléctrica Giovanni Montemartini, es un ejemplo relevante de las colecciones Capitolinas recogiendo el resultado de las excavaciones realizadas en la ciudad de Roma entre el final del S.XIX y la década de 1930
El traslado de un gran número de esculturas y otros hallazgos arqueológicos a la Centrale comenzó en 1997 cuando tuvo lugar una importante exposición en la primera central eléctrica pública que tuvo la ciudad de Roma.
Este traslado permitió proseguir con la renovación de importantes secciones en el complejo del Capitolio, al tiempo que se permitía mantener un acceso público a las obras, entre las que se incluyen autenticas obras maestras de la escultura antigua que fueron descubiertas con motivo de importantes cambios urbanos operados en la ciudad de Roma, la construcción del Metro, entre ellos.
Encontrar un lugar temporal para las obras de los museos Capitolinos no era una tarea fácil. Se hacia preciso disponer de grandes espacios para albergar esculturas monumentales y estructuras arqueológicas de gran tamaño, tales como mosaicos o el frontón del templo de Apolo Sosiano. Debía buscarse una ubicación que no restara al evocador poder de la antigüedad.
La elección recayó en la planta eléctrica inaugurada en 1912 bajo el mandato del alcalde Ernesto Nathan, una estructura fascinante en sí misma. La imponente elegancia de su fachada se nos revela al traspasar una anodina entrada situada en la Vía Ostiense, en una zona desconocida incluso para los propios romanos,. Toda este área se caracteriza por las imponentes estructuras de los gasómetros y ubica la mayor concentración de ejemplos de arqueología industrial de la ciudad.
La fría y magnifica elegancia de la sala de motores, con su estilo Art Nouveau es impresionante. Los enormes espacios que albergan gigantescos motores diesel y una turbina de vapor se preservan intactos, como si hubiesran estado funcionando hasta ese mismo instante.
Un efecto diferente se aprecia en la más recientemente construida sala de calderas, dominada por una impresionante máquina de quince metros de altura fque forma una especie de escenario compuesto de ladrillos, llaves de paso y tuberías.
Al final, lo impresionante del lugar compensaba los temores de mezclar ejemplos tan diametralmente opuestos como son la arqueología romana y la arqueología industrial. La voluntad de seguir adelante con el proyecto por parte de la ACEA (Azenda Comunale Energia ed Ambiente) ,que ya había utilizado este espacio como sala de exposiciones, hizo posible la colaboración con el Servicio de Municipal de Monumentos, bajo el objetivo común de resucitar la antigua central con una nueva función, así como preservar las esculturas de los Museos Capitolinos para su exhibición pública y restauración.
ACEA se hizo cargo de la adaptación del edificio como museo, la restauración de la maquinaria y la sección educativa en la parte dedicada a la arqueología industrial, pues este museo tiene como original característica el ser dos museos en uno. En paralelo al relato correspondiente a la escultura clásica, transcurre otro dedicado a la historia de la propia central, sus maquinas y demás elementos que la integran.
Por su parte, los museos Capitolinos se hicieron cargo de la exposición clásica propiamente dicha. Como puede verse, un buen ejemplo de colaboración entre administraciones.
Por su parte, los museos Capitolinos se hicieron cargo de la exposición clásica propiamente dicha. Como puede verse, un buen ejemplo de colaboración entre administraciones.
El interés mostrado tanto por el público como por los expertos hizo que lo que se planteaba como una exposición temporal acabara teniendo carácter definitivo ,convirtiéndose así en una colección más de los Museos Capitolinos.
El museo tiene un doble carácter. Es un museo industrial y clásico, dos en uno, simultaneando los paneles expositivos
Las esculturas de los Museos Capitolinos expuestos en Centrale Montemartini
La esculturas expuestas en la Centrale, muestran los estadios más significativos de la expansión de la antigua Roma entre el siglo quinto AC al cuarto siglo DC. Asimismo, se muestran una seria de grandes complejos monumentales, vistos antes únicamente en exposiciones temporales, así como el reagrupamiento de piezas pertenecientes a un mismo complejo decorativo., de forma que es posible transmitir la realidad histórica de la antigua Roma de un modo mucho más fidedigno. Este resultado es producto de diez años de investigación sobre el material descubierto en las campañas excavatorias llevadas a cabo desde finales del SXIX a los años 30 del SXX. De esta investigación se obtuvieron datos precisos que permitieron redescubrir la antigua ciudad a través de su propia expansión, de la Republica al Alto Imperio.
Retrato de Giovani Montemartini
La Central
La planta termoeléctrica Giovanni Montemartini de Roma , fue inaugurada con gran pompa el 30 de Junio de 1912. EL aspecto que ofrecía en la época era bien distinto del actual, y de hecho marco el punto de inicio de la industrialización del distrito Ostiense.
El área ofrecía grandes ventajas para el establecimiento de una instalación industrial. Por una parte estaba el rio, lo que aseguraba disponibilidad permanente de agua y por otra se encontraba fuera de los límites fijados por la Murallas Aurelianas, ubicándose en la misma Vía Ostiense. A ello se sumaba el fácil acceso en coche y su proximidad al vía férrea Termini -Trastevere
Ubicada en los terrenos adquiridos a la orden de los oblatos de Tor de´Specchi en 1907 este edificio, máximo exponente del patrimonio industrial italiano, estaba dominado por la gran sala de motores diseñada por los ingenieros M.Carocci e I. degli Abbati, bajo la supervisión de C.Puccione.
Aunque no se mostraba alejada del estilo dominante de la época, a primera vista ofrecía una impresión de gran elegancia y ligereza, particularmente dirigida a mostrar el orgullo industrializador de la ciudad.
Aunque no se mostraba alejada del estilo dominante de la época, a primera vista ofrecía una impresión de gran elegancia y ligereza, particularmente dirigida a mostrar el orgullo industrializador de la ciudad.
El interior estaba diseñado para albergar seis grandes motores diesel que convertían a la planta en una de las más avanzadas del país. Como fuente principal de la energía generada, se eligió el esquema usual en la época de emplear calderas y turbinas.
Desde que la producción de energía eléctrica se consideró un asunto de competencia municipal, Ernesto Nathan, designo al profesor Giovanni Montemartini como responsable de los asuntos técnicos del ayuntamiento. El profesor Montemartini era un firme abogado de la propiedad municipal de las empresas energéticas. A su muerte en 1913, la central recibiría su nombre.
Posteriormente la central se replantearía orientándose a una explotación Diesel, dado su menor consumo, la ausencia de elementos externos, tales como calderas, y la facilidad de arranque. El proyecto sería encomendado a las firmas Franco Tosi y H.Bollinger
Caldera
Al no cumplir Tosi la entrega de los motores Diesel acordados, se decidió instalar una turbina de vapor de 3.000 kw. Dado que un objetivo de la Central era compensar el monopolio de hecho desarrollado por la "Societa Anglo Romana per l'illuminazione de Roma col gas ed altri Sistemi" de no instalar la citada turbina el objetivo fundacional se habría visto en entredicho. En 1915 Tosi cumpliría el compromiso de suministrar motores Diesel de 1000 y 2000 Hp instalando dos turbinas adicionales con el paso de los años, una de 3.000 Kw en 1917 y otra de 6.000 Kw en 1924
Gasometro. "Luxometro" en la Notte Bianca
Quedaba así establecido un sistema mixto de producción, mediante elementos de combustión interna ( motores Diesel) y externa ( Calderas y turbinas de vapor) . En cuanto a estas últimas, se alimentaban del carbón que, por vía ferroviaria, se hacía llegar a la Central. Este esquema era especialmente adecuado para ciudades de tamaño medio y así, mientras las turbinas de vapor constituían la fuente de energía principal, los motores apoyaban en las horas pico ( ej: en las tardes de invierno) con la característica de no funcionar más allá de cuatro horas seguidas, dada la necesidad de lubricarlos.
Abandono y Regeneración
Hacia finales de los años 80 del SXX, el distrito Ostiense estaba repleto de estructuras herrumbrosas. La terminación del ciclo productivo de máquinas e instalaciones hacia que hubiesen resultado abandonadas, incluso algunas habían sido demolidas. Una solución similar se había planteado para la propia central que había sufrido su última gran modificación en 1972, cuando se instalaron en la zona este , tres potentes turbinas de gas, donde antes se ubicaban el almacen de combustible, deposito de carbón y máquinas refrigerantes.
Si embargo, en 1989 se decretó que la central debería ser conservada sin modificar su estructura original para ser convertida en un museo de la energía y el agua donde mostrar, de forma didactica, los usos de las mismas.
Sin embargo la ACEA tenia otros planes y decidió restaurar la central con la máxima fidelidad posible a su organización original. El resto de la historia ya la hemos comentado más arriba.
Sin embargo la ACEA tenia otros planes y decidió restaurar la central con la máxima fidelidad posible a su organización original. El resto de la historia ya la hemos comentado más arriba.
- Más fotografías de la Central en Flickr
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Edward Burtynsky - Fotógrafo de la Industria
Edward Burtinsky es un fotografo canadiense de origen ucraniano, cuya obra se encuentra expuesta en los principales museos del mundo y que ha hecho de la industria y los paisajes modificados por esta, el tema central de su obra.
Estos dias exhibe en la galeria Arnes y Rüpke de Madrid (c/ Juan de Mena 12 1º D) su serie sobre el Petroleo, "Oil", que iniciase en 1997.
Su estilo, orientado a la ilustración, en este caso la arquitectónica e industrial, nos hace recordar a otros ilustres fotografos como Andreas Gursky. en su concepción metodica y perfeccionista de las escenas que refleja.
domingo, marzo 14, 2010
Al Ayuntamiento de Mieres destruye el empedrado de Bustiello
Pero vamos a ver, ¿ como pueden seguir ocurriendo estas cosas?
Ahora va a resultar que para el alcalde son mas dignas de protección las pintadas, defendidas por él personalmente, que el Patrimonio Industrial del concejo....
Mas información aquí
Ahora va a resultar que para el alcalde son mas dignas de protección las pintadas, defendidas por él personalmente, que el Patrimonio Industrial del concejo....
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Fotografía: Estación del Ferrocarril Vasco Asturiano - San Esteban de Pravia
sábado, marzo 13, 2010
Acero de Altisima Calidad
Con él estaban hechas las armaduras de los reyes, tal como puede verse en la exposición "Arte y Poder" recientemente inaugurada en el Museo del Prado de Madrid, una historia de Acero, Arte y Pintura.
Contrastando obras clásicas expuestas en este museo con sus modelos, custodiados en la Real Armeria del Palacio Real de Madríd, la muestra realiza un recorrido por los distintos cuadros, permitiendo observar las diferentes interpretaciones picotoricas realizadas sobre tales armaduras. Es, como hemos oido en estos dias, un juego de espejos entre ambas obras de arte.
Bajo un original e inédito concepto expositivo, se establece una comparación directa entre los retratos de corte pintados por los grandes maestros, como Tiziano y Rubens, y las piezas de armadura que los mismos representan y vestían los monarcas para simbolizar su imagen de poder en el momento de máximo esplendor de la Corona española.
Si bien no se trata de un tema estrictamente industrial, si lo es tecnológico y lo traemos aquí por próximidad a su organización y ser una oportunidad única de contemplar la tecnología del tratamiento del acero de la época en su máxima expresión.
Además, y aunque se trate de otros objetos custodiados en la Real Armeria, no hay que olvidar que las armas de fuego contemporaneas se encontraban entre los ingenios mecánicos más sofisticados del momento.
De hecho, nombres como Desiderius Helmschmid, Negrolí y otros, serían el equivalente actual a una combinación entre Armani y Pininfarina, por poner un ejemplo.
La exposición, coorganizada por el Museo del Prado, Patrimonio Nacional, la Sociedad Estatal para la Acción Cultural Exterior (SEACEX) y la National Gallery of Art de Washington, la exposición constituye, en suma, una excepcional ocasión para poder contemplar juntas por primera vez una parte muy representativa de las obras del Museo del Prado y de la colección de armaduras de Patrimonio Nacional.
Más información en los siguientes enlaces:
viernes, marzo 12, 2010
Un paseo por la Ria de Bilbao
Esta vez, acompañados de algunos miembros de la Escuela de Arquitectura de Burdeos, realizamos un recorrido por la zona industrial de la Ría. Se trataba de encontrar instalaciones, edificios o estructuras de antiguas fábricas que, a los ojos de los futuros arquitectos, fuesen dignos de ser restaurados. Era su proyecto de fin de carrera y, como comprenderéis, no les íbamos a defraudar.
Patrimonio Industrial Ria de Bilbao // Empezamos el recorrido por el Museo Marítimo y su grúa y, desde allí, fuimos descendiendo hacia el mar. Les encantó el edificio de Molinos Vascos en Zorroza, pero se les escapaba por sus dimensiones también se fijaron en varios edificios que rodean las baterías de cok de Echevarría (con sus grises les parecía volver a los años de la primera revolución industrial).
Seguimos viendo fábricas en ruinas y en funcionamiento, cargaderos de mineral, puentes y "fliparon" con la rehabilitación del Edificio Ilgner de Altos Hornos de Vizcaya (que merece un artículo para él solo). Era una planta destinada a convertir corriente alterna en continua para los trenes de laminación de Baracaldo, y se conserva un grupo de alternador-dinamo.
Con el horno alto de Sestao les fluían las ideas y había acuerdo general para convertirlo en museo. Un grupo continuó para Santurce y sus sardinas pasando por el Puente Colgante y con otros volvimos ría arriba para volver a fotografiar mas despacio el cargadero de Sefanitro que además tenía regalo. Uno de los visitantes tenia claro que la estructura de hormigón de Sefanitro era "su" proyecto y le recomendamos que se diese prisa porque aquí en cuanto te despistas te han demolido todo para hacer apartamentos. No acaban de entender porque se tira y no se rehabilita.
En el recorrido por la ría vimos algunas novedades y también algunas curiosidades concernientes a nuestra economía y la crisis que sufrimos.
En Erandio se ha rehabilitado un tramo de paseo marítimo entre el embarcadero de los "gasolinos" que cruzan la ria a Baracaldo y los astilleros y se ha conservado y reconstruido una grúa manual de puerto construida en Birminghan en el siglo XIX. ¡¡ Bien por el Ayuntamiento de Erandio!!
En el Muelle de Sefanitro esta atracado el primo del "Alakrana", un atunero de los que habitualmente faenan en el Indico y que da un toque de color a estos muelles que se han quedado tan tristes.
En Sestao los muelles de descarga de chatarra de la Acería Compacta han estado vacíos durante meses por efecto de la crisis. La semana pasada estaban al completo con cinco barcos atracados descargando con las cinco grúas. ¿Brotes Verdes? .
La cruz de la moneda la pone la draga "Luiv Eriksson", el anteúltimo buque en construcción en La Naval; durante dos años no ha habido ningún pedido y ya se plantean regulaciones de empleo. Esperemos que tengan suerte y que pronto les adjudiquen esas centrales eólicas flotantes que tienen estudiando y que pueden ser primicia mundial.
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