Trenes Historicos de Via Estrecha

Alemanía es un pais donde se conservan numerosos trenes de vía estrecha y entre ellos un número significativo de cremallera que se mantienen en perfectas condiciones operativas, tal como puede verse en esta reciente fotografía de TIME Magazine.

Abarcar un mundo tan amplio resulta laborioso y lleva su tiempo. Hoy solo queremos reseñarlo por lo que abajo incluimos algunas reseñas a la espera de ir progresivamente ampliando esta información.

Por cierto, que unos cuantos se encuentran en Sajonia, territorio de la ex - RDA, lo que quizás explique en parte su buena conservación. La Alemania comunista empleo el vapor como una energía más, prácticamente hasta el final de sus días, prolongando la vida útil del material heredado del III Reich.

• Página especializada en ferrocarriles de via estrecha [Traducción automática del alemán]
• Descripción detallada de la vía por una persona que trabajo en ella. Contiene planos detallados, horarios, billetería etc...[Traducción automática del alemán]
• Grupo fotográfico especializado en trenes de Vía Estrecha
• Enlaces a otros ferrocarriles de vía estrecha y ferrocarriles en General
• Ubicación de algunos de los trenes mencionados ... (ver debajo)
  

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Seguiremos abundando en este tema tan propio de la cultura germánica y fuente de inspiración para quienes somos aficionados a los trenes en miniatura...

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No dejaron ni migajas…

Nuestro amigo Alberto del Rio publica en su blog de LNE " Por la via láctea" un artículo sobre el aniversario del derribo de la térmica que ha tenido muy buena acogida a juzgar por el gran numero de comentarios vertidos por sus lectores.

Como dice Alberto en una nota que nos manda : Parece que la gente "va espabilando",aunque todavía sea lento el caminar.

En contraste, llama la atención, es el "silencio" de la prensa local sobre el tema.....

Ahora toca proteger las naves de laminación en caliente, obra de Fernandez Casado y pieza única en su genero, naves y chimeneas de "hornos de fosa", autenticas joyas y estampa actual de Avilés para las que cabrían múltiples usos, mas allá de servir como punto de almacenaje.

Por cierto, lanzamos una pregunta y no hemos obtenido respuesta ¿ qué paso con el Mofletes? ¿ que se piensa hacer con él? A ver si hay eco....

Coche automotor de Torre - Vagon 701 de la DB

Vimos este curioso modelo en un catálogo de Märklin y pensamos que era una buena oportunidad para dedicarselo a nuestros colegas de Lavagoneta. Gracias a Carlos por su apoyo y colaboración con esta página. [Más información traducido del alemán]

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Centenario del Ferrocarril del Carreño

Nuestro compañero Javier Fernandez publica en Lavagoneta un artículo sobre el centenario del Ferrrocarril del Carreño, del que recogemos esta reseña

El pasado viernes, día 9 de Enero, en el Teatro Prendes de Candás se realizará la presentación del programa de actos previstos con motivo del centenario del ferrocarril de Carreño.

La génesis del ferrocarril de Carreño estuvo íntimamente relacionada con la Sociedad Crédito Industrial Gijonés, creada en 1900 con un capital social de 15.000.000 de pesetas en 30.000 acciones, como punta de lanza de un ambicioso proyecto industrial que se articulaba en torno al puerto de Gijón. El Crédito participó en la creación de numerosas sociedades entre 1900 y 1903 como las Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, Seguros El Alba, Sindicato Asturiano del Puerto de El Musel, Ferrocarriles de San Martín–Lieres–Musel, la Fábrica de Sombreros de Gijón, La Compañía Popular de Gas y Electricidad, la Química de Aboño y Minas de Cármenes. //Seguir leyendo

El "MOZAH" llega al puerto de Bilbao

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Estacion de carga de buques gaseros en el puerto de Bilbao

Esto puede ser la envidia de media Europa que se hiela de frío. El mayor barco del mundo para transporte de gas natural licuado, el "MOZAH" ha recalado en Bilbao, en su viaje inaugural, con 140.000 toneladas de gas procedente de Qatar.

Este buque tiene un 80% mas de capacidad que un gasero convencional y es el primero de una serie de barcos destinados a revolucionar el tranporte de gas en el mundo. Ha sido construido en Corea por la empresa Samsung, sus dimensiones son espectaculares: 345 m. de eslora, 55 de manga y un calado a plena carga de 12 m. En Europa por ahora solo puede descargar en el puerto de Bilbao, dentro de poco lo podrá hacer también en otras terminales que se están adecuando al tamaño del buque, entre ellas Cartagena y Huelva.

Aparte de su tamaño, se diferencia de los gaseros operativos hasta ahora por su sistema de propulsión. Durante el transporte del gas se producen evaporaciones de este, que se emplea para ser quemado en una caldera que produce vapor de agua. Este vapor hace mover unas turbinas y a su vez estas hacen girar las hélices. Así era hasta ahora.

El "MOZAH" dispone de una planta de "relicuado" de manera que el gas evaporado se vuelve a cargar ya liquido en los tanques de carga. con lo que se consigue que todo el gas cargado llegue al destino. Para su propulsión este buque dispone de motores Diesel de ultima generación que producen energía eléctrica encargada de mover motores eléctricos conectados a las hélices. Resultado: cerca de un 40% de economía en el costo del viaje.

La "jequesa" Mozah de Qatar quién ha dado su nombre al barco

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La Aventura Peugeot

Si viajan por el noreste de Francia se encontrarán con muchos museos técnicos e instalaciones industriales recuperadas, así que para los interesados en el tema, es una zona que merece la pena visitar. El ejemplo que hoy traemos se encuentra instalado junto a la fabrica de la marca que le da nombre, cerca de St.Beliard [Los textos que siguen han sido extraidos de la página del Museo]

La Aventura Peugeot

En junio de 1982, Pierre Peugeot, decide crear la Asociación La Aventure Peugeot actualmente presidida por Thierry Peugeot. Esta asociación inscripta como tal en 1901, tiene por objetivo reunir los elementos del patrimonio histórico de la marca Peugeot y de ponerlos en conocimiento del público. Esta asociación se ocupa igualmente de estudiar las repercusiones de la implantación, por parte de la familia Peugeot, de la industria mecánica en la región de Doubs. VER MÁS

El Museo de La Aventura Peugeot

El nacimiento del Museo de Sochaux es la coronación de la creación de la Asociación La Aventura Peugeot. Las bases del futuro museo comienzan a establecerse en 1984 y su inauguración se produce en 1988. En ese entonces, el museo recibe a más de 1.4 millones de visitantes que se acercan a admirar los molinillos de café, de pimienta y las herramientas que hicieron célebre la calidad de los productos Peugeot. VER MÁS

La renovación

Como consecuencia de su enorme éxito, el Museo de La Aventura Peugeot adquiere nuevas dimensiones en el año 2000. Gracias a inversiones importantes, su superficie se triplica y pasa a tener 6.000 m2 que le permiten mostrar más de 200 vehículos. La exposición permanente responde a un nuevo enfoque: abarca un período más largo, la calidad y la ambientación interna y externa se intensifica y la gama de servicios propuestos se amplía gracias a la creación de los salones de Europa.

El nuevo Museo de La Aventura Peugeot inaugurado en junio de 2000 está mejor preparado para responder las expectativas de sus visitantes y refleja más fielmente los valores de exigencia y de innovación que son eje de la marca Peugeot.El museo se encuentra entre los mayores atractivos turísticos de la región y recibe cada año más de 100.000 visitantes.

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Más información:

• Coleccion Schlumpf. Museo Nacional del Automovil de Francia
• Parque siderurgico de Uckange
  

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Esta nevando en Madrid

A falta de mayor información Madrid se encuentra colapsado e incomunicado en parte por aire y carretera. Nuestros gobernantes, de izquierdas y derechas nos deben una explicación a los ciudadanos. Cada vez que hay una gran nevada surge el caos: El Huerna hace unos días, Madrid ahora. Es sorprendente que no estén activados todos los medios y que nos digan que "no estaba previsto" .(...)

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha calificado de inadmisible la falta de previsión de las Administraciones competentes ante las fuertes nevadas y les ha responsabilizado del caos circulatorio.

Después de que gobiernos de uno y otro signo, nacionales y locales hayan abandonado la educación, no hayan fomentado un tejido industrial productivo, no especulativo, y por tanto surja el paro de forma tan alarmante como ayer se presentó, le vuelve a tocar el turno - una vez más - a las infraestructuras. Es duro decir que "tenemos lo que nos merecemos" pero ahora veremos. más que nunca, en que se han gastado nuestros impuestos y de donde salieron los "dividendos extraordinarios" repartidos en los años de Bonanza. Si, una de vaqueros.

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Los Pendolinos

Inglaterra

Entre las soluciones tecnológicas ferroviarias más atractivas del presente que será recordada en el futuro, está la de los trenes italianos "Pendolino", fabricados por Fiat Ferroviaria

Rep.Checa

Italia, un pais que "sufre" una red ferroviaria mediocre, es al mismo tiempo fabricante y creador de grandes trenes y soluciones tecnológicas, como el estandar de balizamiento europeo de alta velocidad y estos trenes cuyo nombre se debe al basculamiento que realiza su centro de gravedad cuando se encuentran en curva.

Para ello se basan en un sistema computerizado, frente al mecanico empleado por Talgo para sus trenes basculantes.

Con ello resulta posible alcanzar velocidades superiores en trazados convencionales, siendo trenes muy adecuados para paises con orografía compleja y una red preexistente.

Tirol ( No es un Pendolino, pero la foto lo merece)

Actualmente operan en varios paises: Italia, UK, Finlandia, Eslovenia, España y Portugal, entre otros.


Mas Información:

• Ferrovie dell Stato (IT)
  
• Virgin Trains (EN)
  
• Renfe
• Fundamentos técnicos (EN)

(Ver fotografías de Pendolinos en UK y otros trenes)

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Fabrica de Juguetes Paya - Ibi

La fábrica de juguetes de los hermanos Payá, en Ibi, entró en la I Guerra Mundial como un negocio incipiente, esforzado en abrirse un hueco en una industria dominada tradicionalmente por Alemania. Cuando acabó la guerra, en 1918, su nombre sonaba con normalidad en las tiendas españolas y había comenzado a hacerlo en otros países europeos. En 1922 tenía en nómina a 200 trabajadores. Comenzaba su larga etapa de gloria.[EL PAIS]


¿Quien fué niño en los años 60 y no recuerda el Volquetón Payá, el Tiburón Citroën Payá, El Palomitón Payá....?

Nuestro amigo José Luis, de cuya tienda hablamos recientemente , nos remite unas interesantisimas fotografías de la extinta fabrica de juguetes "Paya" en Ibi, Alicante, tomadas en 2006.

Un reproducción de este camión, a una escala notablmente menor, se vendió a través de quioscos de prensa hace algunos meses junto con otros modelos de la marca. Se trataba de piezas fabricadas en China con licencia de Payá.

En el solar del edificio parece que se contruiran viviendas y pensamos que los moldes así como algún utillaje se conservará en el Museo del Juguete de IBI, aunque esto último, y hasta donde tenemos noticias, está por confirmar.

Son unas fotografias "magicas" que evocan un mundo de cuento. En cuanto al utillaje , sorprender ver, por un lado, el primer inyector de plástico que llegó a España y simultaneamente comprobar la precarirdad de condiciones con las que se trabajaba....

Por ejemplo, destaca también esta prensa de aquí debajo, fabricada en en Goppingen, la cuna de los trenes Marklin. que según parece se movía por tracción animal. En el dossier de fotografias que se recoge más abajo puede verse el horno de pintura...Sin comentarios.

Esta fabrica tuvo varios ciclos de vida, el último dedicado a la reedición de los juguetes de hojalata de los años 20 a 50, puesto en marcha en régimen de cooperativa sobre los restos de la fabrica, pues esta habia quebrado anteriormente. Es esta sobre esta última época, a la que corresponden las fotografías aquí mostradas. [Recomendamos ampliar su tamaño pues los detalles merecen la pena]

Moldes de Juguetes ( en el borde de los estantes, se encuentra escrita la descripción del modelo al que corresponden )

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Más información:

• Fotografías antiguas de IBI

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