Vía Lavagoneta encontramos estos preciosos vídeos de Conceyullena con nevadas y ferrocarriles justo en la "puerta" de Asturias. Rodados en varios meses de este invierno, las recientes nevadas lo ponen muy de actualidad y hacen pensar en el futuro del histórico trazado surcado actualmente por mercantes. ¿serán estos sus únicos usuarios en el futuro?. [con altavoces]
jueves, enero 29, 2009
martes, enero 27, 2009
De Arnao al Tranqueru - ¡¡NUEVA sección de rutas!!
Estrenamos esta nueva sección de rutas interactivas y mapas con un recorrido prototípico de la minería asturiana menos conocida, casualmente la más antigua.
Partiendo de la mina de carbón y poblado de Arnao , con el primer castillete vertical de Asturias, visitamos las antiguas minas de hierro de Llumeres para llegar a la vía verde del Tranqueru.
Recorrido iniciático que permite obtener un buen conocimiento en su vertiente norte de lo que se ha venido en llamar "nueva centralidad" de Asturias.
Adicionalmente, se ofrece la posibilidad de acceder desde esta página a las rutas de arqueología industrial en Europa recogidas la misma aplicación (route - you)
domingo, enero 25, 2009
Fotografia: Ostras en Dunbar
Ultimamente hablamos un poco de todo. No es que no haya temas monográfícos mas "patrimoniales" sobre los que tratar, pero se nos cruzan cosas interesantes que no queremos dejar de comentar.
En este caso volvemos a uno de nuestros temas favoritos y al que cada vez nos gusta más referirnos al tratar la história y los origenes de la industrialización: las personas
Cuando este tema se cruza con los inicios de la industrialización, cobra una relevancia especial.
Nos recuerda este caso al artículo que sobre trabajo infantil en las fabricas hemos encontrado en Fotos con Historia. Al esfuerzo que supuso en Europa y EEUU alcanzar el estado de desarrollo actual, proceso al que remite las fotografías que nos llegan de la China e India contemporáneas.
En suma, la revolución industrial supuso una época de esfuerzo y sufrimiento destacados, al que no fue ajena la turbulenta historia que le siguió . En el caso de EEUU, tal ignorados en Europa cuando se refiere esta fase histórica, está claro que nadie les regaló nada. Otra cosa es lo que pasara después...
""Para hacerse una idea de lo del ambiente que se respiraba cuando fueron tomadas esas fotos hay que tener en cuenta que las fábricas de conservas se encontraban locales cuyo interior era muy frío pues las ostras se pescan principalmente en la temporada de invierno. No era raro que las mujeres que allí trabajaban llevaran periódicos envueltos en sus piernas para mantener el calor.//SEGUIR LEYENDO""
Más información:
- Estudio sobre Dunbar Cannery (Trad.automática del inglés)
- Lugares del Golfo de México (Trad.automática del inglés)
- Consultar enlaces de interés sobre "patrimonio industrial y arqueología industrial"
- Votar noticia en ¡Meneame!
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viernes, enero 23, 2009
Vias Verdes
Estación de Aldeanueva de Barbarroya. Via Verde de la Jara (Toledo-Caceres)
El programa de Vias verdes, impulsado por RENFE , para reaprovechar trazados ferroviarios en desuso, ofrece muchos alicientes,, deportivos y turísticos. Se puede recorrer toda España y una parte importante de Europa, utilizando como pretexto la realización de estos recorridos, sea a pie, bicicleta o caballo. Muchas de ellas son, además, aptas para minusvalidos.
Recintemente hemos hecho la Via Verde de la Jara, en Toledo, por lo que aprovechamos para contaros como es y dejamos una reseña de otras que hemos hecho, a ver si os entra el gusanillo:
Recintemente hemos hecho la Via Verde de la Jara, en Toledo, por lo que aprovechamos para contaros como es y dejamos una reseña de otras que hemos hecho, a ver si os entra el gusanillo:
Via Verde de la Jara (Toledo)
A unas dos horas de Madrid (Unos 200km.), existen alojamientos rurales en la zona y algunos hoteles cercanos para dormir. Puede visitarse el cercano Guadalupe ( a unos 60km) e incluso dormir alli. Destacan la Hospedería y el Parador. Es una ruta larga, más de 60 km jalonados de tuneles, que recorre un paiseje solitario y donde te acompañan todo el rato conejos, perdices, palomas torcaces, etc..Naturaleza en estado puro.
En época de caza imaginamos que este sitio debe ¡ser todo un peligro! En todo caso es un recorrido muy recomendable, incluso en Julio ( a partir de la 18h) , fecha en que la hicimos.
Lo que no acaba de entenderse muy bien es que no se restauren las estaciones, hoy completamente abandonadas, cediendolas Renfe a quien quieran explotarlas como alojamiento rural o similar. Viene mucha gente del extranjero a recorrer la ruta y tambien es zona de mucho cazador, por lo que seguro que sería posible dar una salida de este tipo a estos edificios. De otro modo, acabarán desapareciendo.
A unas dos horas de Madrid (Unos 200km.), existen alojamientos rurales en la zona y algunos hoteles cercanos para dormir. Puede visitarse el cercano Guadalupe ( a unos 60km) e incluso dormir alli. Destacan la Hospedería y el Parador. Es una ruta larga, más de 60 km jalonados de tuneles, que recorre un paiseje solitario y donde te acompañan todo el rato conejos, perdices, palomas torcaces, etc..Naturaleza en estado puro.
En época de caza imaginamos que este sitio debe ¡ser todo un peligro! En todo caso es un recorrido muy recomendable, incluso en Julio ( a partir de la 18h) , fecha en que la hicimos.
Lo que no acaba de entenderse muy bien es que no se restauren las estaciones, hoy completamente abandonadas, cediendolas Renfe a quien quieran explotarlas como alojamiento rural o similar. Viene mucha gente del extranjero a recorrer la ruta y tambien es zona de mucho cazador, por lo que seguro que sería posible dar una salida de este tipo a estos edificios. De otro modo, acabarán desapareciendo.
Mas información.
- Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
- Vias verdes
- Acampamos
Tramo final de la via verde ( ya en Caceres)
Via verde del Guadarrama (Madríd)
Recorre el Rio Guadarrama desde la estación de Mostoles. En tiempos era el tren en el que los madrileños "iban a la playa" o algo similar. La ruta esta bastante deteriorada, y pasa por zonas de chabolas y basureros. Como experiencia puede pasar, pero no es precisamente atractiva. Conserva un puente de hierro, y algunas estaciones.
Recorre el Rio Guadarrama desde la estación de Mostoles. En tiempos era el tren en el que los madrileños "iban a la playa" o algo similar. La ruta esta bastante deteriorada, y pasa por zonas de chabolas y basureros. Como experiencia puede pasar, pero no es precisamente atractiva. Conserva un puente de hierro, y algunas estaciones.
Mas información:
Via verde del Rio Tajuña (Madrid)
Es una de las mejor conservadas en los alrededores de Madrid. Asfaltada como carril bici en una parte importante de su recorrido, va serpenteando por la cuenca del rio Tajuña, En su dia pasaba por aqui un tren procedente de la Estación del Niño Jesús en Madrid, el Ferrocarril del Tajuña, de vocación agrícola y que pretendió llegar desde Madrid a tierras aragonesas, aunque se quedó a medio camino, en la alcarreña villa de Alocén, a orillas del Tajo . Hoy en dia, el último tramo accesible, llega ahasta Mondejar y no está asfaltado por lo que requiere "buenas piernas" y de vez en cuando salirse a la carretera. Sin embargo, es el unico que conserva puentes, muy interesantes por cierto.
Es una de las mejor conservadas en los alrededores de Madrid. Asfaltada como carril bici en una parte importante de su recorrido, va serpenteando por la cuenca del rio Tajuña, En su dia pasaba por aqui un tren procedente de la Estación del Niño Jesús en Madrid, el Ferrocarril del Tajuña, de vocación agrícola y que pretendió llegar desde Madrid a tierras aragonesas, aunque se quedó a medio camino, en la alcarreña villa de Alocén, a orillas del Tajo . Hoy en dia, el último tramo accesible, llega ahasta Mondejar y no está asfaltado por lo que requiere "buenas piernas" y de vez en cuando salirse a la carretera. Sin embargo, es el unico que conserva puentes, muy interesantes por cierto.
Mas información:
Ruta del Oso (Asturias)
Una de las rutas más bonitas que se pueden hacer en bicicleta. Con forma de "Y" , inicialmente partia de Teverga y Barzana hacia Proaza, aunque actualmente se está ampliando. Ocupa el trazado de un antiguo tren carbonero.En su recorrido es posible ver a las famosas osas Paca y Tola.
Una de las rutas más bonitas que se pueden hacer en bicicleta. Con forma de "Y" , inicialmente partia de Teverga y Barzana hacia Proaza, aunque actualmente se está ampliando. Ocupa el trazado de un antiguo tren carbonero.En su recorrido es posible ver a las famosas osas Paca y Tola.
Mas información:
- Vias VerdesMas información en general:
- Vias Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles
- Asociación de Vias verdes ( "peleada" con la anterior, y parece que con razón para estos últimos. Hay mucha "neo-mediocridad" en los despachos oficiales)
- Buenas prácticas de Vias Verdes editado por la DG de Medio Ambiente de la Comisión Europea.
- Greenways en Inglaterra, [inglés]
- Hat Tours, [inglés], recorridos en barco y bicicleta por Holanda y otros lugares de Europa.
- Top rural. Alojamientos rurales en toda España
- Todociclismo, Rutas en bici
- Amigos del Ciclismo. Rutas en Metro. Parque del sureste
jueves, enero 22, 2009
Nuevas Fotografias en Monsacro.net
Consultar aquí enlaces de interés sobre "patrimonio industrial y arqueología industrial"
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martes, enero 20, 2009
lunes, enero 19, 2009
St.Pancras Station - Londres
Fotografías de esta impresionante estación de aire Victoriano. Consulta su web o conoce su história [traducciones automáticas]
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Minas de Wolframio en Orense
Via En Memoria del Olvido
Seguro que a mas de uno le habrá sorprendido el titulo de esta entrada ¿campos de concentración nazi en España? ¿mina de los nazis?. Evidentemente, hay muchos que conocen la historia de la explotación de las minas gallegas por los nazis para la extracción de Wolframio, pero a otros que residimos mas alejados de esas preciosas tierras, nos sorprendió este hecho. Y como no, cuando nos enteramos que unos de estos emplazamientos se encontraba abandonado no dudamos ni un segundo en ir a visitarlo. Pero antes de empezar con el relato de nuestro viaje quizás convenga dar algunos datos para que podamos ponernos en situación de la importancia que Galicia y sus minerales tuvieron para el ejercito alemán durante la segunda guerra mundial. //Seguir leyendo
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Bibliografía: Patrimonio industrial. Un futuro para el pasado desde la visión europea
Patrimonio industrial. Un futuro para el pasado desde la visión europea /Industrial Heritage. A Future for the Past from a European Perspective / Miguel Ángel Álvarez-Areces
(APA): Álvarez-Areces, M. Á. (2008). Patrimonio industrial. Un futuro para el pasado desde la visión europea. APUNTES, Vol. 21 Núm. 1, 6-25.
El artículo pretende hacer una introducción al tema del patrimonio industrial, abordando sus diferentes acepciones y los hechos relevantes que lo hacen una preocupación de primera línea en el ámbito del patrimonio, partiendo de la arqueología industrial como disciplina académica.
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(APA): Álvarez-Areces, M. Á. (2008). Patrimonio industrial. Un futuro para el pasado desde la visión europea. APUNTES, Vol. 21 Núm. 1, 6-25.
El artículo pretende hacer una introducción al tema del patrimonio industrial, abordando sus diferentes acepciones y los hechos relevantes que lo hacen una preocupación de primera línea en el ámbito del patrimonio, partiendo de la arqueología industrial como disciplina académica.
La valoración del paisaje y el territorio, y la introducción del patrimonio industrial como nuevo bien cultural eclosionan en el interés de la opinión pública en los años 70 del siglo xx. // Ver Fuente
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sábado, enero 17, 2009
Los Trenes y la Musica
Programa de RNE (Radio Nacional de España) dedicado al tren con:
La Orquesta Filarmónica de Londres con The Train is at the Station de la opera Porgy y Bess de George Gershwin. Elizabeth Cotton con su Freight Train. Duke Ellington y su orquesta con Take the A train de Billy Strayhorn . Willard White interpreta Gospel Train de un arreglo de Hall Johnson. Tom Waits con su Train Song del álbum y de la obra teatral Frank¿s Wild Years . Night Train del texto de W.H. Auden de un arreglo de Brian Knowles con la Orquesta Filarmónica de Praga y el Joven coro del Festival de Brighton y la versión original de Benjamin Britten interpretada por el Birmingham Contemporary Music Group con el texto recitado por Simon Russell Beale.
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