miércoles, febrero 13, 2008

Museos: Caixa Forum Madrid

Hoy se ha inagurado este nuevo espacio de exposiciones temporales promovido por La Caixa obra del estudio suizo Herzog & de Meuron (ganador del premio Pritzker de arquitectura en 2001) construido aprovechando la antigua central eléctrica de Mediodía, donde hace algunos años se declarara un espectacular incendio. La construccion incopora una estructura de de hierro fundido y un Jardines vertical obra de Patrick Blanc.

La zona donde se ubica en en el paseo de recoletos, en pleno corazón museistico de la capital ( Reina Sofia, Tyssen, El Prado)



El Caixa Forum-Madrid conserva la fachada original de la antigua fábrica y pasar de los 2.000 m2 actuales a ocupar una superficie total de 8.000 m2 distribuidos en siete niveles.






La antigua Central Eléctrica del Mediodía se proyectó en 1899, y la licencia de construcción se concedió el 28 de noviembre de 1900 a nombre del empresario José Batlle. El proyecto fue llevado a cabo por el arquitecto Jesús Carrasco y Encina y el ingeniero José María Hernández, encargado de la instalación de maquinaria, y tenía por objeto la construcción de una fábrica de electricidad a partir de la combustión de carbón que debía abastecer de energía a todo el sector sur del casco antiguo de Madrid.

El edificio se levantó sobre el solar de la antigua fábrica de bujías La Estrella, cuya licencia data de 1857. Años más tarde, Unión Eléctrica Madrileña pasó a ostentar la titularidad de la Central.
La antigua Central está delimitada por las calles Gobernador, Alameda, Cenicero y Almadén (antiguamente, travesía del Fúcar). La manzana tiene una superficie de 1.934 m2 y en ella se encuentran el edificio de la Central y un patio que da a la calle Gobernador. De la antigua fábrica se conservan todavía la carbonera y los grandes depósitos de agua, necesarios para generar corriente continua.



La antigua Central Eléctrica del Mediodía es uno de los escasos ejemplos de arquitectura industrial que persisten en el casco antiguo de Madrid. Otros ejemplos de este tipo de construcciones son la subestación del Cerro de la Plata y la Central Eléctrica de Mazarredo, que aunque todavía continúan en activo están reducidas a funciones de almacenaje. Una de las originalidades de la antigua Central Eléctrica del Mediodía es su resolución del remate de las fachadas principales





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martes, febrero 12, 2008

Estacion de Villabona



ACTUALIZADO 17.2.08

ECD La Comisión Organizadora del Encuentro de Vecinos de la parroquia de Villardeveyo ha solicitado al Ayuntamiento de Llanera y a la Consejería de Cultura y Turismo del Principado la protección de la estación de Villabona como edificio histórico y singular del concejo, según informó ayer una representación del colectivo vecinal, «por sus peculiaridades y valores patrimoniales».



Asimismo, la comisión de Villardeveyo pedirá al equipo de gobierno local que una calle de Villabona, concretamente la actual calle de Las Casas de Renfe, pase a llevar el nombre de Eduardo García González, conocido por todos como 'Eduardín' y fallecido recientemente, «por tratarse de una persona comprometida con el pueblo y un referente a nivel cultural y deportivo».



Los impulsores de ambas solicitudes consideran que la estación de ferrocarril de Villabona es merecedora de pertenecer al Inventario General de Bienes de Patrimonio Industrial de Asturias. Según uno de sus representantes, «es importante que nuestros hijos y nietos conozcan la historia del lugar al que pertenecen; de lo contrario, pueden pensar que siempre existió el Ave, y no es así».



Ver mapa más grande





La edificación data de finales del siglo XIX, aunque responde a un modelo de mediados del mismo siglo diseñado por el arquitecto inglés Francis Thompson, artífice de buena parte de los rasgos que definieron a muchas estaciones que poblaron Europa en la época. Según el catedrático de Historia del Arte e historiador del ferrocarril, José María Flores Suárez, dicho prototipo «supone la reelaboración de la que es considerada la primera estación del mundo, la de Crownstreet, de la ciudad inglesa de Liverpool».



La estación, convertida en simple apeadero después del éxodo que redujo drásticamente la población de la zona, vivió varias décadas de esplendor, dada su posición estratégica dentro del triángulo ferroviario del norte de Asturias. Entonces, la explotación minera ubicada en la parroquia contaba con una plantilla que superaba los trescientos empleados.



El experto Flores Suárez fecha el final de la actividad de la estación en los últimos años ochenta. La cantina con la que contaba la edificación fue demolida en 2003 y dos aguadas, «evidencia de la extinta tracción vapor», se derribaron en 1995.



Hace ya varios años que Flores Suárez alerta sobre el olvido al que se ha ido sometiendo de manera sistemática al edificio.Los miembros de la comisión preparan actualmente el segundo número de su revista, para el que están realizando una campaña de recogida de textos y fotografías entre amigos y colaboradores.



Su intención es tenerla lista en un par de meses.Desde el dinámico colectivo vecinal también preparan en estos días una exposición en la que se mostrarán diversas imágenes del encuentro de confraternización celebrado el pasado noviembre, del que ofrecen un balance más que positivo.



La muestra, que se podrá visitar a partir de la próxima semana, estará ubicada en el centro social La Rotella, de Villabona.







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domingo, febrero 10, 2008

Webs: A flote



Esta web se dirige a recolectar firmas para salvar los astilleros Nero en la playa de Málaga:


"Los Astilleros Nereo, en la playa de Málaga, albergan la Carpintería de Ribera de Pedregalejo. Allí se lleva a cabo la construcción y mantenimiento de la barcas de jabega de Málaga y otras embarcaciones tradicionales construidas de forma artesanal.
Para evitar su desaparición debido al Plan Urbanístico promovido por el Ayuntamiento de Málaga, ¡NECESITAMOS TU AYUDA! "


sábado, febrero 09, 2008

Restauracion de hornos Apold Fliesner

Ria de Bilbao. Febrero 2008. Fotografia y texto de Julio Herrero




A finales de los años 50 del siglo pasado, a la sociedad "Franco- Belga" de minas de hierro se le quedaban pequeños los hornos de calcinacion de mineral que tenia en Ortuella. Disponia de una bateria de 12 hornos alineados en dos filas y eran cargados de mineral por la parte superior mediante una linea de baldes (tranvia aereo) desde las minas de los montes de triano. Tambien disponian de otros hornos cerca de la bateria principal. Eran hornos que quemaban carbon y entre todos producian unas 700 toneladas de mineral de hierro listo para ser transportado
hasta los cargaderos de la ria del Nervion en Luchana- Baracaldo o a los Altos Hornos.

La "Franco-Belga" decidio aplicar las nuevas tecnologias, y en 1958 comenzo a construir dos hornos sistema "Apold Fliesner" que en lugar de carbon quemaban gasoil. Cada uno de los hornos nuevos casi producia tanto como todos los antiguos juntos. El primero se inaguro en 1962 y no debio de cumplir con las espectativas previstas. El segundo no se inaguro jamas, aunque su estructura se construyo al mismo tiempo.


El horno estuvo funcionando una decena de años. La estructura ha permanecido desde entonces soportando todo tipo de vandalismo, pero ha aguantado. (es de hormigon). Ahora tenemos buenas noticias, el Gobierno vasco lo ha declarado monumento, y van a proceder a su restauracion.


Puentes en Argentina

Leyendo un blog sobre descendientes de emigrantes asturianos en Argentina, los Zapico, me topo con esta maravilla de puente colgante existente en Santa Fé que no he podido evitar subir a estas páginas.
Argentina es un pais, que al margen de su "agro" y sus paisajes, ofrece interesantes muestras de obra publica e infraestructuras, con marcada influencia britanica. A sus destacados puentes, como los citados en esta página, cabe añadir los tinglados de Puerto Madero, en la capital, o su infraestructura ferroviaria, con importantes mejoras en ciernes.


Puente de Rosario

Puente internacional de Posadas


miércoles, febrero 06, 2008

Portugal: Anclas de Tavira


Fuente : Ciudad Dormida vía : Fogonazos. "En la isla de Tavira se consolidó una pujante industria atunera que mantuvo a cientos de familias durante siglos. Florecieron factorías envasadoras, de salazón, barcos de pesca y pescadores especializados en la captura del preciado atún. Pero, una vez más, la codicia humana esquilmó el recurso y hoy en día sólo quedan algunas instalaciones adaptadas al turismo y decenas de anclas como testigos de un modo de vida..."//Seguir Leyendo

martes, febrero 05, 2008

Webs: Industriedenkmal.de "La Página"


Este es el tipico caso en el que sobran las palabras....Lo mejor es aventurarse por su contenido.

lunes, febrero 04, 2008

Vizcaya: Rehabilitación de un horno de calcinación en Ortuella

DEIA, vía AVPIOP. Ubicado en uno de los extremos del polígono Granada, esta infraestructura que se construyó entre 1958 y 1962 es uno de los últimos vestigios que perviven en Ortuella de su pasado minero. La intención es restaurarlo para transformarlo en un centro de interpretación de la instalación y aprovechar parte del espacio para crear un centro de formación en el que los trabajadores puedan ampliar sus conocimientos y habilidades.


El coste de la reforma se espera que alcance el millón de euros. El convenio regulará cuánto dinero aportará cada institución en esta operación, cantidad que por el momento se desconoce. //ARTICULO COMPLETO



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sábado, febrero 02, 2008

Vizcaya: Nuevo museo minero



El Museo Minero mira a la Concha

El Correo 31-01-08, vía AVPIOP. La impresionante corta de la mina Concha II, el yacimiento a cielo abierto más grande de Bizkaia, será protagonista de la ampliación del Museo Minero, cuyas obras arrancarán en dos meses.

La primera fase del proyecto, que ya ha sido adjudicado, contempla el acondicionamiento de la zona, cimentación y levantamiento de fachadas del futuro coloso.

Un edificio que se asentará sobre un terreno de 7.350 metros cuadrados y que rodeará parte de la antigua explotación con miradores acristalados.

«Las vistas serán espectaculares», aseguraron fuentes de la entidad. Razón de más para que sus responsables hayan decidido añadir a los observatorios interiores balcones por fuera del edificio desde los que admirar el lugar. «Así no será necesario acceder al museo para disfrutar de los miradores» //TEXTO COMPLETO

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viernes, febrero 01, 2008

URSS: Base de misiles abandonada


Cerramos esta breve incursión por lugares abandonados y por los vestigios de la ex URSS con un ejemplo de lo que comentabamos en el artículo anterior: Un silo de misiles (suponemos que nucleares) abandonado, así que mejor no pensar en el destino de su contenido...

Se encuentra en Letonia, y se trata del complejo R-12U / SS-4 de Dvina. Consta de 4 de silos y un bunker con el centro de mando y apoyo técnico.

En esta dirección de Flicker pueden verse más fotografías y algunas explicaciones [en Inglés]







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