Logroño: El Ayuntamiento salvará los depósitos del Parque de los Enamorados para crear un jardín botánico

El proyecto del Consistorio incluirá una remodelación de toda la zona, que estará concluida al final del mandato.

El proyecto: Data de 1974, siendo alcalde de Logroño Narciso San Baldomero, quien dotó a su iniciativa de un presupuesto de 2,5 millones de pesetas.

Los promotores: Además del alcalde, cuenta Jerónimo Jiménez en su obra 'Las calles de Logroño' el papel decisivo que jugaron el jardinero municipal y Lucía Cuesta, entonces delegada de parques.

El nombre: Proviene de su cercanía con la Senda de los Enamorados.

Los depósitos: Las obras del primer abastecimiento de aguas a Logroño fue inaugurada el 22 de diciembre de 1889.El Ayuntamiento de Logroño remodelará el Parque de los Enamorados durante este mandato y conservará los antiguos depósitos de agua situados en su superficie, según anunció ayer el concejal de Promoción de la ciudad, Ángel Varea. El edil visitó estas instalaciones acompañado por la arquitecta Tania Silvestrini, que fue quien advirtió a las autoridades hace unas semanas del deterioro del parque, como informó Diario LA RIOJA.

El equipo de Gobierno municipal estudia ahora qué proyecto puede encajar en el interior de los depósitos. Según avanzó Ángel Varea, la zona cuenta con las características necesarias para crear un parque botánico «aunque luego sería difícil adaptar la estructura para conseguir el microclima necesario». En la caseta situada cerca de los depósitos, el Consistorio baraja ubicar una sala de exposiciones.

Tania Silvestrini explicó que ciudades como Pamplona, Madrid (en el canal de Isabel II) o Toulouse han sabido convertir su antiguo patrimonio industrial en modernos espacios de cultura y esparcimiento. El 24 de junio, Silvestrini denunció en Diario LA RIOJA el mal estado de la zona. Los depósitos, una obra que data de 1889, estaban siendo rellenados con arena por los constructores de una obra cercana para evitar que alguien pudiera caer en ellos. Pero esta acción implicaba, a la vez, el progresivo deterioro de las instalaciones. A juicio de la arquitecta, se trata de una valiosa muestra del «patrimonio industrial de Logroño» que debía ser recuperada.

Los depósitos del Parque de los Enamorados fueron el primer proyecto de traída de agua a Logroño. El agua era captada en el río Iregua, a su paso por Alberite, desde donde se distribuía por la ciudad. La red de distribución abarcaba las calles San Juan, Colegio (Hermanos Moroy), San Agustín, calle del Mercado (Portales), Mayor, Ruavieja, Barriocepo, Muro del Carmen, Muro del Siete, Coso, Hospital (Avenida de Viana), San Isidro, calle San Bartolomé, Herrerías, Compañía (Capitán Gallarza), plaza de San Bartolomé, Mercaderes, San Blas y plaza de la Imprenta (Martínez Zaporta). El 'indulto' concedido a los depósitos de agua del Parque de los Enamorados premia el esfuerzo de la arquitecta Tania Silvestrini, que denunció la deteriorada situación de una obra civil impulsada por Amós Salvador en el siglo XIX. «Se trata de un lugar especial de Logroño tanto por su valor paisajístico como por el valor artístico y estético de las instalaciones», señaló ayer Silvestrini.

«En muchos lugares», recordó la arquitecta, «el patrimonio industrial se está salvando porque su reconversión en un lugar agradable es fácil».

UNIDÁ por Corvera alerta del riesgo de destrucción de patrimonio cultural en Les Vegues.

REMITIDO

Recogemos esta reseña que afecta a la casa de una de las familas impulsoras del comercio y la industria en la comarca de Avilés

Se trata de la Casona de los Py, en el nº 29 de la Avda. del Principado.


La agrupación política UNIDÁ por Corvera remitirá al equipo de gobierno del Ayuntamiento de Corvera un informe donde se denuncia el posible derribo de la Casona de los Py en Les Vegues. Esto se debe debido a unos carteles publicitarios de una inmobiliaria que aparecieron en una fachada del inmueble.

La Casona de los Py es un inmueble que data de mediados del Siglo XIX, atendiendo a la llegada de la familia de los Py a Villalegre. De dos plantas, con buhardilla, atesora además un molino que ocupa la parte inferior de la casona donde a día de hoy se ve la entrada a la ñora del molin en el curso del Río Arlos junto con la presa.

Aparte de todo esto existe un jardín donde entre otras especies se encuentra una encina, especie vegetal protegida que en Corvera existen pocos ejemplares.

Es uno de los escasos ejemplos que quedan de arquitectura de esa época ( anterior al siglo XX ) que conecta con casas de la misma época atribuibles a capitales indianos o industriales. En el libro “ Historia de Corvera y su área “ del Doctor en Historia, D.Jesús A. González Calle ya se menciona dicho inmueble por su importancia “ Otro ejemplo a destacar sería la casa de los Py ( Avda. del Principado , nº 29 ), con dos plantas, buhardilla, vanos adintelados de piedra y un molino en el sótano “.

Por todo ello, UNIDÁ por Corvera pide al equipo de gobierno que estudie la situación y actué en consecuencia en la preservación de este edificio, además del molino ya de por si protegido por ley y de la encina mencionada por ser en su conjunto elementos etnográficos y naturales protegidos.

Para más información:

Xicu Mata – 605 33 74 40.
Voceru (Portavoz) d’UNIDÁ por Corvera.

El abandono de la Ciudad de Vacaciones de Perlora

Surgida durante el desarrollo industrial de los años 50 como ciudad de vacaciones para los "productores" de ENSIDESA, este singular conjunto arquitectónico asturiano, reconocido por diversos organismos nacionales e internacionales, se ve seriamente amenazado, como pudes verse en estos videos que traemos vía Asturiasverde y el Comentario TV. ¿Tiene la solución el Gobierno del Pricipado?

Las fundaciones Docomomo y Mies van der Rohe y la Caja de Arquitectos han realizado un catálogo de los edificios más importantes de la arquitectura española, en los que se incluye 167 construcciones asturianas, de las que sólo el 5% cuentan en estos momentos con algún nivel de protección.El catálogo completo está en: http://www.archxx-sudoe.es/.

Los redactores del registro lanzan un mensaje de alarma sobre algunos de los edificios singulares de la Ciudad de Vacaciones de Perlora, en el concejo de Carreño. Se destaca los chalets hórreo que son considerados un experimento de incorporación a la arquitectura turística de los elementos autóctonos y su integración en el paisaje. Sin embargo los redactores señalan que algunos elementos han sido ya demolidos o alterados. Todo ello se une al abandono que sufre el singular conjunto arquitectónico de la Ciudad de Vacaciones

ACCIÓN - Amigos del Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer

La asociación de amigos del Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer de Avilés, Asturias, se encuentra en plena fase de captación de colaboradores para el desarrollo de diversas actividades culturales, muchas de ellas relacionadas con la protección y conservación del patrimonio

Para más información, dirigirse a:

accionamigos@gmail.com

Ladrillo versus historia

Los conservacionistas se visten de nuevo de luto por la demolición del club social y de la residencia de ingenieros de la extinta Ensidesa


A. P. GIÓN

Los defensores del patrimonio industrial se visten de nuevo de luto. Si sus voces en contra de la demolición de la antigua térmica de Ensidesa cayeron en saco roto, estos días ven como otro de los últimos vestigios del Avilés siderúrgico se viene abajo a golpe de piqueta: el centro social de la residencia de ingenieros.

«Es una bravuconería de los agentes del ladrillo, sólo prima el negocio», criticó ayer José María Olmedo, secretario comarcal de la federación del metal y la construcción de UGT y uno de los defensores acérrimos del patrimonio industrial avilesino.

La residencia de ingenieros de Ensidesa es considerada por los expertos un conjunto arquitectónico de singular valor ubicado en el centro de la ciudad. El recinto constaba de bloques de viviendas, un club social y una residencia de ingenieros, estos últimos con una arquitectura singular y única en Asturias. Sin duda, dicen, de gran valor histórico y social y, para los historiadores, una pieza fundamental del proyecto de jerarquización social que el Estado había diseñado para los hogares de los empleados de «La Fabricona».

Olmedo conoció la residencia que se viene abajo «en pleno funcionamiento». «Era un club de lo más selecto, con un diseño arquitectónico de un valor indiscutible. Ahora van a hacer en el solar un edificio de cientos de viviendas. No hay piedad para el patrimonio industrial en Avilés», añadió.

De la misma opción que el sindicalista es el arquitecto José Ramón Fernández Molina, miembro de la asociación Docomomo (Documentación y Conservación del Movimiento Moderno). No sólo destaca el «indudable valor arquitectónico» de la residencia de ingenieros, sino también la «memoria sentimental que se pierde». Molina critica que «hay un afán por borrar el mapa los vestigios de Ensidesa» cuando «todas las ciudades cuidan su pasado». ¿Un ejemplo? «La aprobación del plan especial de Hunosa y la catalogación de cien elementos protegidos es una noticia estupenda para Asturias», señaló el arquitecto.
Las «madrileñas»

Del complejo residencial sólo quedarán en pie las viviendas de los ingenieros. El club social y la residencia serán añicos en cuestión de días. En su lugar se edificarán bloques para unas trescientas viviendas.

«Borran del mapa hasta lo más pequeño», criticó José María Olmedo. Las grúas de la dársena de San Agustín, popularmente conocidas como las «madrileñas», «han sido pasto del soplete inmisericorde», concluyó.

Sindicalistas, arquitectos, historiadores y conservacionistas en general, insisten en que la historia contemporánea de Avilés, y una de las etapas más importantes para la comarca, se hace tantos añicos como el club social de los ingenieros o la vieja térmica.





MÁS INFORMACION SOBRE ESTE DERRIBO

Avilés: EL servicio de bomberos de ENSIDESA

José Carlos de Llaranes, nos manda este interesentasimo reportaje, con fotos prácticamente inéditas

El servicio de Bomberos de Ensidesa se inició de forma elemental y precaria en los primeros meses del año 1956 con unos medios tan menguados como una auto-bomba marca Delahaye servida por un bombero y un conductor por turno.

En octubre de 1958 se inauguró el completo y moderno Parque que fue dotado con dos auto-bombas, un coche y 51 hombres.

En el año 1974 el servicio disponía de tres auto-bombas, dos vehículos aljibe, dos coches, cuatro moto-bombas, cuatro electro-bombas, así como un generador eléctrico de 40 KVA, un generador de espuma y cuatro remolques auxiliares. El personal disponía de trajes especiales para altas temperaturas, para productos químicos, equipos autónomos, equipos de submarinismo, etc.


Entre los vehículos, tal como muestran unas viejas imágenes, se encontraba un mofletudo Pegaso, primo hermano del que se ha recuperado recientemente en Avilés, con cañón de espuma y que no nos consta que haya sido conservado.

Obsérvese dos Pegaso Mofletes, cuba y escalera. Unido al "mofletes" del Ayuntamiento, Avilés debió tener "toda la colección"

La emblemática torre del Parque era empleada como torre de entrenamiento, pero su uso principal y generalmente desconocido era el de torre de secado de mangueras, las cuales eran suspendidas y oreadas en su interior.

El servicio de bomberos de ENSIDESA llevó a cabo miles de intervenciones dentro y fuera de la factoría así como en concejos limítrofes. La actuación más trágica y cruenta les correspondió el sábado día 6 de febrero de 1971, a consecuencia de la explosión de un depósito de vapor recalentado en la desaparecida acería LD-1, ya que además se daba la circunstancia de que la entrada principal del Parque, puerta Norte, estaba a menos de 200 m del foco de la explosión y dicha salida quedó bloqueada por un tramo de tubería de gran diámetro que se desplomó.

Camión aljibe, un raro ejemplar por sus tres ejes. Modelo Modeltrans

A pesar de haber resultado también afectado el Parque -no quedó entero ni un vidrio- y algunos efectivos, éstos, rápidamente repuestos acudieron a la carrera al lugar de la explosión. Aquel suceso causó la muerte de ocho personas, alguna de ellas incluso en el exterior de la fábrica alcanzadas por trozos de metal de gran tamaño.

El 9 de enero de 1976, también en la misma zona, se produjo una explosión en la estación reductora de oxígeno que causó tres muertos y que por fortuna no tuvo más alcance.

En octubre del próximo año 2008 se cumplirán los 50 años de la inauguración del Parque. Con tanta historia tras de si, esperamos su pronta rehabilitación y un adecuado empleo.

Octubre 1959

Estado actual

Más información sobre el parque de bomberos y su prevista rehabilitación

Aviles: Comenzó el derribo de la vieja residencia de ingenieros

Traemos aquí una triste noticia en la que se menciona lo publicado en estas páginas sobre el tema. Esperemos que este proceso destructivo se ralentice y no se aleguen razones de coste rebatidas en estas páginas en más de una ocasión

Fuente : LVA . El complejo levantado para alojar y ofrecer asueto a los altos cargos de Ensidesa dará paso a la construcción de unas 300 viviendas Grupos proteccionistas dicen que el derribo rompe un complejo de alto valor arquitectónico

Las excavadoras han entrado ya en el recinto de la antigua residencia de ingenieros de Ensidesa para proceder al derribo de los edificios que componían el antiguo club y albergue de altos cargos de la empresa siderúrgica.

Tras la demolición, el solar será destinado a la construcción de viviendas merced al convenio suscrito en marzo de 2005 por el ayuntamiento y el grupo inmobiliario Melca. Los derechos y compromisos de dicho convenio fueron posteriormente traspasados por la empresa avilesina al grupo inmobiliario de capital gallego Procupisa por un importe de 33,5 millones, que es la que ejecutará el proyecto. Según han indicado desde la propia promotora, el proyecto prevé la construcción de un complejo de unas trescientas viviendas «con zonas verdes y equipamientos deportivos».

El convenio urbanístico firmado con el Ayuntamiento permite la demolición de los edificios que albergaron en los últimos años un hotel, un centro geriátrico y un restaurante, y eleva la edificabilidad prevista en la zona hasta permitir la construcción de entre 300 ó 350 viviendas. A cambio, el grupo Melca cedió al Ayuntamiento sus acciones en la empresa mixta Rehabilitaciones Urbanas de Avilés (Ruasa), así como la antigua fábrica de camisas de Confecciones Camino. Además, la empresa inmobiliaria abonó al consistorio tres millones de euros.

Dicho convenio, tras ser firmado, ya fue criticado por grupos conservacionistas que consideran que la demolición de dichos edificios supone un «daño irreparable» a un conjunto arquitectónico en el que se integran, no sólo el antiguo club y residencia de ingenieros, sino las torres de viviendas para altos cargos de la compañía siderúrgica.

Dicho complejo sería además un ejemplo del modelo urbanístico aplicado por el Estado en la década de 1950 para cubrir las necesidades de la plantilla de la compañía siderúrgica, con una clara separación según las categorías laborales y profesionales. Así, los 'productores' (obreros y capataces) fueron concentrados en las viviendas de Llaranes, La Luz y Trasona; los 'peritos', por su parte, contaron con urbanizaciones de mejor calidad en zonas como La Rocica; mientras que para los altos cargos se reservaron las viviendas «de ingenieros» en un emplazamiento céntrico y elevado de la ciudad.

El colectivo 'monsacro.net', que reúne a un grupo de entusiastas del patrimonio industrial, considera que este aspecto es de especial interés «histórico y social» para la ciudad, a lo que se sumaría «el alto valor arquitectónico» de los edificios, encuadrados en el denominado movimiento Moderno de la arquitectura de las primeras décadas del siglo pasado, y que ya han empezado a caer bajo las excavadoras.

El derribo de la residencia se produce además después de que las actuaciones mantenidas por los grupos proteccionistas para tratar de paralizar la demolición de la antigua central térmica de Ensidesa hayan sido infructuosas. La plataforma que promovió las protestas contra dicho derribo destacó además en reiteradas ocasiones la progresiva pérdida de elementos del patrimonio industrial de la ciudad que se está produciendo en los últimos años.

Tras la reconversión de la compañía siderúrgica Ensidesa, numerosas voces (desde historiadores como Juan Carlos de la Madrid, hasta entidades como el Colegio de Arquitectos de Oviedo o plataformas cívicas) se han alzado en favor de la conservación de instalaciones industriales por su alto valor patrimonial. Así, la demanda de que se conservara al menos uno de los cuatro hornos altos de la antigua cabecera fue desechada, al igual que el gasómetro número tres (recientemente desmantelado) o instalaciones de menor porte como las grúas portuarias de la dársena de San Agustín. En todos los casos, la opción de la demolición se adoptó por una mera razón de costes, según han señalado fuentes de la empresa siderúrgica como de las administraciones públicas. Tanto los costes de rehabilitación de dichas instalaciones, como los de la posterior conservación, haría inviable su mantenimiento. Sólo el derribo del antiguo ambulatorio de Llano Ponte, de la que se reservaron elementos escultóricos y pictóricos, se justificó por el supuesto mal estado de su estructura.

Conservación

«La realidad es que sólo se conserva lo que requiere unos gastos asumibles», declaró recientemente un responsable de la empresa heredera de la antigua Ensidesa. Así pues, por ahora se mantienen en pie piezas de maquinaria como las expuestas en el paseo de la ría, o construcciones que, de algún modo, mantienen el uso. En otros casos, tales como el parque de bomberos de Ensidesa, se han previsto mecanismos de protección que impedirán su derribo, mientras que otras construcciones, como la chimenea del Sinter, en manos privadas, permanece a la espera de que se le dote de un nuevo uso, previsiblemente de tipo turístico.

Mientras tanto, los cerca de nueve mil metros cuadrados de la parcela en la que se ubica la residencia de ingenieros acoge ya las primeras obras para la construcción de las cerca de trescientas viviendas previstas en el convenio urbanístico.

Más informacion sobre la Residencia de Ingenieros

Bilbao: Baterias de coque de Echevarria

Una de las "joyas de la Corona" de la arqueologia industrial del Pais Vasco, son las antiguas baterias de coke de la S:A: Echevarria (hoy Profusa) .

Fueron declaradas como Patrimonio Industrial a proteger por la Asociacion Vasca de Patrimonio Industrial.

La Instalacion consta de 30 hornos de coke construidos a mediados del siglo XX y todavia funcionando a pleno rendimiento. Las baterias de coke es lo ultimo que queda de la S.A. Echevarria , hasta hace no muchos años fue siderurgis integral. Tenia dos pequeños hornos altos y producia aceros especiales.

El Museo Militar de Trubia necesitará una inversión de al menos cinco millones de euros

Se decia el pasadoRAFAEL FRANCES/LNE. El Museo Militar de Trubia costará al menos 5 millones de euros, con un gasto de mantenimiento anual de otros 180.000 euros.

Todo ello para dar empleo a un mínimo de 14 personas. Éstas son unas de las conclusiones que saca el licenciado en Geografía Carlos Gustavo Pérez García, ovetense de 27 años, dentro del proyecto final del máster en Desarrollo Local y Excelencia Territorial del CeCodet de la Universidad de Oviedo, que acaba de presentar bajo el nombre «Propuesta para la creación del Museo de Patrimonio Industrial Militar de Trubia».

El geógrafo calcula que la construcción del museo se debería realizar a través de la rehabilitación de tres edificios, la residencia de los ingenieros, el casino de ingenieros y la residencia del director de la fábrica (casa del coronel).

Un complejo situado casi en el borde exterior de la actual fábrica y en el punto más cercano al centro del pueblo. Además, en las inmediaciones de estos edificios se podría construir un aparcamiento con capacidad para unos 70 coches y tres autobuses.

Sobre el material que se expondrá, Pérez García asegura en su proyecto que la fábrica de armas alberga una biblioteca de más de 14.000 volúmenes, entre los que destaca una enciclopedia de la naturaleza con ilustraciones de Georges Cuvier, que incluye fósiles, minerales, plantas, que fue editada en París en 1795.

Hay también en Trubia cañones de distintas épocas y, sobre todo, una «magnífica» colección de bustos de bronce. «Eso sin olvidar la maquinaria militar de finales del siglo XIX y principios del XX, una colección de básculas y balanzas de precisión de laboratorio», señala el geógrafo.

Explica en su informe que la construcción del museo tiene unas necesidades fundamentales. La primera es un «amplio consenso entre Ayuntamiento, Principado y Gobierno central para la financiación y gestión del museo». Pérez García recuerda en su trabajo que en 2003 se firmó el protocolo para la creación del museo por el alcalde, Gabino de Lorenzo; los ministros de Fomento y Defensa, Francisco Álvarez-Cascos y Federico Trillo, respectivamente, y el entonces presidente de Santa Bárbara Sistemas, Antonio Oyarzábal.

Este proyecto fue ratificado en octubre de 2005 por el ex ministro socialista de Defensa, José Bono. Después de esto el proyecto ha quedado bloqueado por la falta de acuerdo entre administraciones.

Además, el geógrafo asegura que es necesario realizar un inventario profundo del material disponible, catalogar y estudiar los edificios, un estudio a fondo de los objetivos y la previsión económica del gasto en su creación y posterior conservación, y la inclusión dentro de los Presupuestos Generales del Estado de 2008 de una partida económica para el proyecto.

También ha realizado un informe sobre los puntos fuertes y los débiles, las oportunidades y las amenazas para el proyecto.

Puntos fuertes.

Considera que Oviedo es un municipio con gran dinamización económica y una ciudad en pleno auge turístico. Buenas comunicaciones tanto por las autovías como por la cercanía del aeropuerto. El concejo, según Pérez García, cuenta con complejos arquitectónicos de gran envergadura.

Puntos débiles.

La «infravaloración» de los elementos «excelentes» de patrimonio industrial, la falta de tradición cultural en la clase política y las diferencias entre las administraciones.

Oportunidades.

El geógrafo considera que el museo puede provocar la reactivación de la zona periurbana de Oviedo, atraer grandes posibilidades de inversión, se puede utilizar y dar contenido al teatro de Trubia con exposiciones, congresos y conferencias.

Amenazas.

Deterioro progresivo de algunos elementos y la especulación urbanística.

Carlos Fernandez Casado - Ingeniero

Se ha inaugurado en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, en Madrid, una exposición en homenaje a la figura de Carlos Fernández Casado (1905-1988), uno de los más destacados ingenieros del pasado siglo XX, de cuyo nacimiento se ha cumplido recientemente el centenario.

Hombre de saberes universales – a su formación técnica, como ingeniero de caminos desde 1924 y de telecomunicación en 1927, sumó estudios de Filosofía y Letras, y posteriormente de Derecho.

Natural de Logroño, Fernández Casado aúna en su trayectoria la doble faceta del constructor y el humanista. Autor y profesor de puentes y estructuras que han marcado todo un capítulo en nuestra historia reciente de la construcción, como teórico y tratadista ejemplifica la reflexión que debe acompañar a la práctica profesional, y que, en su caso, abarca tanto las cuestiones técnicas, como las estéticas o el estudio de las obras públicas históricas.

Los contenidos de la exposición se presentan en dos grandes bloques: El primero de ellos recorre de manera cronológica la trayectoria profesional y vital de Carlos Fernández Casado. El segundo bloque muestra sus numerosos proyectos de ingeniería , que realizo en un amplio arco cronológico que fue desde los principios de los años treinta a finales de los setenta. VerFuente

Ensidesa. Aviles

La exposición estará abierta desde el 6 de junio hasta el 12 de agosto de 2007 en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando en Madrid.

Lunes, sábados,domingos y festivos: 10 a 14 horas

Martes a Viernes de 10 a 14 horas y 17 a 20 horas

Puente sobre el pantano de Barrios de Luna. (ver ubicación) Autopista Astur-Leonesa. Fuente Wikimedia



Más información sobre su biografía, extraida de Valvanera.com

Carlos Fernández Casado, nace en Logroño el 4 de noviembre de 1905 y fallece en Madrid el 3 de Mayo de 1988. Estudió la carrera de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, terminando sus estudios en 1924. Durante más de cincuenta años, desde que obtuvo el título de Ingeniero de Caminos, la actividad de Fernández Casado se ha dirigido en múltiples direcciones.

Ensidesa. Laminación en caliente. Avilés

Asimismo obtiene el título de Ingeniero de Radiotelegrafía en la «Ecole Superieure d'Electricité de París» en 1926, el de Ingeniero de Telecomunicación en España en 1927, en 1929 es profesor de la Escuela Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de Madrid.

Ensidesa. Naves. Avilés

En 1932 entra de ingenieros consultor en “Huarte y Cía”. En 1944 se licencia en Filosofía y Letras (Sección de Historia). En 1961 es catedrático de Puentes en la Escuela Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de Madrid. En 1973 se licencia en Derecho. Es académico de número de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando desde 1976.

Ensidesa. Naves. Avilés

En 1979 se le concede la medalla de la Asociación Internacional de puentes y Estructuras en Zurcí. En 1976, la medalla de la Asociación Española de Pretensado y en 1978 la medalla de la Asociación Internacional de Pretensado.

Dedicado en sus primeros años de profesión a la práctica general de la ingeniería civil, pronto se decantó hacia la especialización de estructuras resistentes en general y de puentes en particular. El ejercicio libre de la profesión le llevó a la investigación en laboratorios que él mismo formó.

Ensidesa. Naves. Avilés

Fruto de este trabajo son innumerables obras proyectadas y construidas, nueve libros publicados sobre resistencia de materiales, cálculo de estructuras y cálculo de puentes, gran número de artículos y conferencias en España y el extranjero.

Ensidesa. Naves. Avilés

El desarrollo de esta enorme labor no la llevó de una manera unidireccional, profundizando exclusivamente en problemas profesionales; por el contrario, convencido de que el conocimiento se presenta como un todo sistemático que ha de asimilarse para concebir verdaderamente lo particular, Fernández Casado desarrolló un conjunto de trabajos paralelos que han alcanzado gran importancia por si mismos.

La importancia que para la ingeniería contemporánea tiene la búsqueda de sus raíces, le llevó a recorrer los caminos de España ordenando y clasificando los puentes, las calzadas romanas, los acueductos y demás obras de ingeniería civil; examinó archivos y bibliotecas y realizó trabajos arqueológicos hasta fundamentar una idea cabal de la historia de la ingeniería en nuestro país.

Estos trabajos, recogidos en varios libros y publicaciones son la base obligada para cualquier estudio subsiguiente de este tema. A los estudios de historia hay que añadir sus trabajos sobre filosofía, estética y sociología. Discípulo de Ortega y Zubiri, asiduo participante después en el círculo de estudios filosóficos de este último, Fernández Casado va completando a lo largo de su vida una formación universal, que le proporciona un bagaje intelectual extraordinariamente rico, cuya manifestación exterior cubre amplios ámbitos de la vida cultural de nuestro tiempo.

Sin embargo, no vamos a relatar toda su obra, sino que nos vamos a reducir a aquella parcela de su haber que ahora nos interesa y que constituye su imagen externa más significativa. Nos referimos a la dimensión de ingeniero civil, que es la que de alguna manera ha servido de eje a todas las demás.

Entre sus obras más famosas destacan: el puente atirantado "INGENIERO CARLOS FERNÁNDEZ CASADO" construido en 1983 sobre el embalse Barrios de Luna en la provincia de León, con una longitud total del puente de 643.5 m. y un vano central de 440 m, la tribuna de San Mames en Bilbao y el puente acceso a la estación de Chamartín en Madrid.

Aunque un poco más joven, Carlos Fernández Casado pertenece a la generación de los grandes constructores de este siglo, a esa gran familia de nuestros mayores que nos han enseñado a entender el hecho estructural de otra manera. Junto con Torroja, establece en España la tecnología moderna del hormigón, siguiendo los pasos de Maiilart, Freyssinet, Nervi, dignos sucesores de aquella generación de los Telford, Brunnel, Eiffel, Roebling, etc., que establecieron con el hierro y el acero la manera moderna de realizar estructuras.

Todos ellos han contemplado la obra de ingeniería de una manera total, penetrando en el profundo esqueleto del fenómeno resistente y trayendo a la superficie la manifestación formal de su contenido. Para ello ha sido necesario contar con una rara, por lo poco frecuente, virtud que interesa destacar. Nos referimos al valor. Han sido hombres valientes en el más puro sentido de la palabra. Han ideado formas resistentes y procesos constructivos con un control mucho más reducido del que hoy en día utilizamos, pero supliéndolo por un acto supremo de la voluntad.

Esta propiedad constituye, no cabe la menor duda, una dimensión principal del talento creador.Entre sus obras y por la relación que tienen con su tierra natal hay que mencionar las efectuadas durante los años 1945 y 1946, para «Sociedad Eléctrica Recajo», en el aprovechamiento de La Retorna en el río Najerilla (presa, acueducto y canal). Asimismo entre 1950-1952 realiza en Logroño seis pasos sobre el ferrocarril y en 1953 el puente de Vara de Rey.

Corría el año 1984, cuando el a la sazón Presidente de la Asociación de Amigos de La Rioja, Joaquín Gómara, descubrió en un articulo de contraportada El País, una entrevista que le hacían a este gran personaje riojano; D. Carlos Fernández Casado.

En el comité de la Asociación, propuso el hacerle un homenaje a su Junta directiva, que lo acogió con entusiasmo.A los actos se adhirieron gustosos no solo el Colegio de Ingenieros Industriales, sino otros tan dispares como el de Médicos aquellos por afinidad corporativa, y también, porque muchos de sus colegiados habían sido alumnos de D. Carlos y todos le recordaban con cariño y respeto.

Se organizaron unos espléndidos actos, entre otros el descubrimiento de una placa en su casa natal, en Muro de Cervantes nº 10, placa que se colocó el 26 de Noviembre de aquel año 1984, con presencia del Presidente de la Comunidad, Alcalde y diversos Consejeros entre ellos el de Obras Públicas como es lógico. En la sala de exposiciones del Ayuntamiento de Logroño, hubo una magna conferencia por entre otros de un socio de D. Carlos, quien curiosamente ha sido autor del precioso puente nuevo de la ciudad de Logroño, llamado "Sagasta" D. Javier Manterola ArmisénDos años mas tarde, en 1986 el Gobierno de La Rioja, le concedió su máximo galardón "La Medalla de Oro de la Comunidad Autónoma"